A Rivian finalmente revelou seu novo carro elétrico, que chegará à Europa. Aqui está o Rivian R2, um concorrente pronto do Tesla Model Y, que se destaca por muitos elementos e recursos.
A fabricante americana Rivian acaba de atingir um marco crucial na sua história. Após anos de desenvolvimento e rumores, a empresa detalhou oficialmente a gama completa e os preços do seu R2, conforme pode ser encontrado num comunicado de imprensa.
Este SUV elétrico de médio porte carrega nos ombros a pesada tarefa de democratizar a marca. Até agora confinada a veículos muito topo de gama e imponentes com a sua série R1 (R1T e R1S), a Rivian ataca agora o coração do mercado com um veículo com dimensões mais adequadas, assente numa distância entre eixos reduzida para 2,93 metros e num comprimento de 4.721 metros. O suficiente para enfrentar o Tesla Model Y de frente.
A partir de 45.000€… mas mais tarde
A partir da primavera de 2026, os primeiros clientes americanos poderão colocar as mãos na versão mais musculosa, chamada Performance. Com preço a partir de US$ 57.990 com um pacote de lançamento exclusivo, esta versão é baseada na tração integral de dois motores, desenvolvendo impressionantes 656 cavalos de potência.
O suficiente para ir de 0 a 60 mph, ou aproximadamente 0 a 96 km/h, em apenas 3,6 segundos. Esta versão será seguida no final de 2026 por uma versão Premium, ainda com tração integral, mas ligeiramente reduzida para 450 cavalos de potência, ao preço de US$ 53.990.
Você terá que mostrar um pouco mais de paciência para os modelos de tração traseira mais acessíveis. A versão Standard Long Range chegará no primeiro semestre de 2027 por US$ 48.490, enquanto o modelo básico, verdadeira promessa da marca por US$ 45 mil, só chegará no final de 2027, com bateria menor.
Um cronograma escalonado que permite à Rivian garantir suas margens com os modelos mais caros antes de aumentar a produção. Para ver com mais clareza, aqui está um resumo das características técnicas das diferentes versões anunciadas:
| Característica | Desempenho | Prêmio | Longo Alcance Padrão | Padrão |
| Motorização | Integral (2 motores) | Integral (2 motores) | Propulsão (1 motor) | Propulsão (1 motor) |
| Poder | 656 cv | 450 cv | 350 cv | 350 cv |
| 0-96km/h | 3,6 segundos | 4,6 segundos | 5,9 segundos | 5,9 segundos |
| Autonomia da EPA | 330 milhas (EPA) | 330 milhas (EPA) | 345 milhas (Leste. Rivian) | Mais de 275 milhas (Leste. Rivian) |
| Autonomia WLTP (Leste) | 610 km | 610 km | 635 km | 500 km |
| Bateria | 87,9 kWh | 87,9 kWh | 87,9 kWh | – |
| Preço | US$ 57.990 | US$ 53.990 | US$ 48.490 | US$ 45.000 |
| Disponibilidade EUA | Primavera de 2026 | Fim de 2026 | Início de 2027 | Fim de 2027 |
A questão da autonomia é obviamente central neste segmento. Rivian anuncia 330 milhas de autonomia para suas versões com tração integral, de acordo com o padrão americano EPA. É importante lembrar que este ciclo de aprovação é aproximadamente 15% mais rigoroso que o nosso padrão europeu WLTP.
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Nas nossas regiões, estas 330 milhas traduzir-se-iam, portanto, num alcance teórico que excede confortavelmente os 600 quilómetros. Para recarga, Rivian promete transição de 10 a 80% em 29 minutos.
O Rivian R2 versus o Tesla Model Y
Se compararmos diretamente as fichas técnicas, o Rivian R2 representa um sério desafiante ao Tesla Model Y. Em termos de autonomia, a versão Premium com tração integral do R2 está a par do atual Model Y Grande Autonomie, tal como no exercício de carregamento rápido, embora o consumo seja um pouco superior no Rivian, devido ao seu design mais cúbico.
Rivian R2 // Fonte: Rivian
Rivian R2 // Fonte: Rivian
Rivian R2 // Fonte: Rivian
É portanto na filosofia, no equipamento e na utilização que o R2 pretende aumentar a distância. O primeiro feedback da imprensa americana é muito claro neste ponto. A mídia especializada Electrek sublinha que o Modelo Y tem preocupações relativamente a esta proposta. Com uma generosa distância ao solo de 24,3 centímetros, quase oito centímetros a mais que seu rival californiano, o SUV da Rivian se afasta do pragmatismo urbano da Tesla para jogar a carta de um verdadeiro veículo de aventura.
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Um carro projetado para aventura
Este posicionamento “outdoor” não é apenas uma fachada de marketing, traduz-se numa infinidade de pequenos detalhes que fazem a assinatura da marca.
O R2, por exemplo, oferece um vidro traseiro que desce completamente e desaparece na porta traseira. Juntamente com a possibilidade de rebater os bancos traseiros, esta funcionalidade facilita deslizar numa prancha de surf ou dormir sob as estrelas com ventilação ideal.
O interior é extremamente prático com dois porta-luvas, a famosa lanterna Rivian sempre escondida na porta do motorista, e um porta-malas dianteiro (frunk) de aproximadamente 147 litros capaz de acomodar uma mala de cabine e uma mochila grande.
A estética geral é elegante, com novas cores de carroceria inspiradas na natureza, como Catalina Cove Blue, Esker Silver ou Half Moon Grey, e jantes que variam de 19 a 21 polegadas.
No interior, Rivian optou pelo minimalismo acolhedor utilizando madeira de bétula reciclada e têxteis orgânicos, disponíveis em ambientes claros ou escuros.
Um carro muito voltado para a tecnologia
Mas o R2 não é apenas um aventureiro capaz, é também um concentrado de tecnologia. Rivian redesenhou a interação com o veículo integrando novas rodas hápticas no volante. Esses controles dinâmicos permitem rolar, empurrar, puxar e inclinar com feedback físico distinto, proporcionando navegação intuitiva pelas duas telas digitais sem precisar tirar os olhos da estrada.
O poder de computação integrado também dá um salto espetacular. O veículo é equipado com 11 câmeras HDR e cinco radares, todos analisados por um computador de bordo capaz de realizar 200 trilhões de operações por segundo. Esta confusão de poder é utilizada em particular para o novo assistente de voz de Rivian, capaz de operar localmente mesmo sem ligação à Internet, mas também para o sistema Autonomy+.
Rivian R2 // Fonte: Rivian
Rivian R2 // Fonte: Rivian
Rivian R2 // Fonte: Rivian
Esta condução autônoma de nível 2+, que permite tirar as mãos do volante em mais de 5,6 milhões de quilômetros de estradas na América do Norte, é integrada como padrão no nível do hardware. Por outro lado, você terá que finalizar a compra para ativar o software, para uma assinatura de US$ 49,99 por mês ou uma compra final de US$ 2.500, após um período experimental de 60 dias.
E para a Europa?
O tamanho mais contido deste R2 tornou-o no candidato ideal para lançar verdadeiramente a marca na Europa. Inicialmente, a comercialização no Velho Continente também estava prevista para 2027. Mas face a este novo calendário americano que atrasa a versão básica para o final de 2027, a situação parece ter mudado.
Tendo a Rivian retirado recentemente e discretamente das suas comunicações oficiais a menção ao ano 2027 para o seu lançamento europeu, tudo sugere que teremos de ser pacientes. Agora é muito provável que tenhamos que esperar até 2028, no mínimo, para ver este atraente e muito completo SUV elétrico rodar nas nossas estradas.
Mas o maior problema de Rivian pode muito bem ser a Tesla, cujo novo Modelo Y Standard baixou o preço inicial de US$ 45 mil para US$ 39 mil nos Estados Unidos, ou 37 mil euros na Europa, antes dos bônus. Será, portanto, difícil para a Rivian competir em termos de preços.