Está na China, mas veja esses números. Pelo preço de um carro usado pequeno e cansado nosso, a Chery oferece um carro novo com 420 km de autonomia (CLTC) e um chip Snapdragon com uma grande tela central.
Há meses que nos dizem que fabricar um carro elétrico acessível é uma dor de cabeça industrial sem nome. Aparentemente, a informação não chegou aos escritórios da Chery. A gigante chinesa, agora em França, acaba de lançar pré-encomendas do seu QQ3um carro citadino que não se contenta em ser “barato”. É, tecnicamente, uma loucura pelo seu preço.
Para ir mais longe
Este pequeno carro elétrico chinês com um nome engraçado poderia muito bem caçar nas terras do R5 na Europa
Este grupo chinês, fundado em 1997, chegou oficialmente a França através da sua marca Omoda Jaecoo. Em suma, este carro urbano elétrico poderá chegar ao nosso território.
Conhecemos agora a oferta do QQ3: quatro versões, duas baterias e um preço inicial que começa em torno de 8.660€ (68.800 yuans). Mesmo indo até o topo de gama, alcançamos o máximo em torno 11.300€.
O robô cortador de grama autônomo de nova geração
O Mammotion LUBA 3 AWD mapeia o seu jardim ao centímetro mais próximo graças à sua navegação RTK e visão 3D. Encostas, obstáculos, áreas complexas… Gere tudo de forma inteligente a partir do seu smartphone.
Obviamente, estes são preços para o mercado interno chinês. Se um dia chegar connosco através das redes Omoda ou Jaecoo, conte com um bilhete de entrada de 18.000€ ou 20.000€ depois de aprovados os impostos e a aprovação. Mas mesmo a este preço, é suficiente para prejudicar as marcas europeias, mesmo sem qualquer ajuda financeira.
Uma tela grande
O primeiro ponto de ruptura é o interior. Esquecemos os plásticos acinzentados e os velocímetros de agulha dos carros de “preço baixo”. Aqui, encontramos um ecrã de 15,6 polegadas com definição de 2,5K. Para dar vida a tudo isso, a Chery não usou um chip de baixo custo: é um processador Qualcomm Snapdragon 8155.
Mas não é só ficar bonito. O sistema integra o assistente Carmind, uma IA capaz de lidar com comandos de voz de forma natural. Ainda mais impressionante: o sistema de assistência à condução do Falcon 500. Chery anuncia que seu chip entrega 128 TOPOS de poder computacional, que permite ao carro urbano elétrico gerir o estacionamento automático em mais de 100 cenários, mas também oferecer condução semiautônoma (NOA) em autoestradas.
Autonomia e recarga: a realidade dos números
Do lado mecânico, duas opções estão disponíveis para os clientes: um motor de 58 kW (79 cv) ou uma versão mais musculosa do 90 kW (122 cv). Para a bateria oscilamos entre 29,48 kWh e 41,28 kWh. Chery promete até 420 km de autonomiamas tenha cuidado: está de acordo com o ciclo CLTC chinês, particularmente generoso. Na Europa, com o ciclo WLTP, preferimos contar com 300 km reais.
Para ir mais longe
WLTP, EPA, CLTC, NEDC: como medimos a autonomia dos carros (elétricos)?
A verdadeira surpresa vem da cobrança. Mover de 30% a 80% em 16,5 minutosé um desempenho sólido para uma pequena bateria LFP. O QQ3 ainda oferece a função V2L (veículo para carga) até 6,6 kW. Concretamente, você pode conectar sua máquina de café, seu computador ou até mesmo carregar outra bicicleta elétrica diretamente na tomada do carro durante um piquenique.
Que futuro para a França?
A Chery já está se estabelecendo na França. O grupo planeja abrir 70 pontos de venda a partir da primavera de 2026 sob as bandeiras Omoda e Jaecoo. Se no momento a ênfase está em SUVs como o Omoda 5 ou o Jaecoo 7, a chegada de um carro urbano como o QQ3 seria um raio do nada. Concorreria diretamente com o Dacia Spring, que pareceria muito espartano em comparação, ou com o futuro Renault Twingo E-Tech. E… até o nosso campeão nacional, o Renault 5 elétrico.