A BYD acaba de revelar o interior do seu novo carro elétrico de luxo, o Great Tang. Um SUV imponente, tecnicamente bastante ambicioso, com autonomia gigantesca e carregamento em 10 minutos.
Na China, a BYD já viu dias melhores. A fabricante registrou recentemente uma queda bastante impressionante nas vendas de 30% em janeiro passado em comparação com o mesmo período do ano passado. Mas por outro lado, a BYD está se saindo melhor no cenário internacional e, pela primeira vez em fevereiro passado, a fabricante chinesa vendeu mais carros no exterior do que no seu próprio mercado !
Os sinais não são alarmantes na BYD, mas mesmo assim a marca está planejando uma vasta ofensiva de produtos para encontrar um pouco de dinamismo. No dia 5 de março, a BYD apresentará novos carros elétricos e uma nova geração de terminais de 1.500 kW, capazes de recarregar um carro elétrico em menos de 10 minutos.
E entre esta vasta ofensiva de produtos, estará o BYD Grande Tangum luxuoso SUV 100% elétrico cujas primeiras imagens foram reveladas por Lu Tian, diretor da filial Dynasty da BYD, em sua página Weibo.
Hoje descobrimos o interior deste modelo que não faz as coisas pela metade. É de se perguntar onde fica a fronteira com a Denza, que supostamente é a marca de luxo da BYD, ou seja, o que a Lexus é para a Toyota.
Sem meias-medidas na BYD: o Great Tang tem nada menos que quatro telas. Três na frente (instrumentação digital, console central e tela para o passageiro) dispostos em arco formando um efeito de painel côncavo, e uma quarta tela, suspensa na luz do teto, reservada aos passageiros da fila 2. Adicione a isso dois pequenos tablets e… uma geladeira e pronto. O Grande Tang é um modelo de sete lugares em configuração 2+2+3.
Um lindo bebê
O Great Tang não é um veículo compacto, para dizer o mínimo. Com um comprimento de 5,30 metros segundo dados revelados pelo MIIT, distância entre eixos de 3,13 metros e peso operacional de até 2.970 kg, flertamos com o tamanho de uma van de luxo.
Do lado do motor, a BYD oferecerá versões de tração traseira com motor único e dois níveis de potência: 408 e 503 cv e versões de tração integral com motor dianteiro adicional de 292 cv. Duas velocidades máximas foram aprovadas: 240 e 250 km/h.
A autonomia anunciada aproxima-se 950 km na propulsão, segundo dados divulgados pela mídia chinesa Autohome. Os números devem ser moderados como sempre: provavelmente correspondem ao ciclo de aprovação do CLTC chinês, que é considerado otimista. No ciclo WLTP europeu, a autonomia seria de cerca de 800 km.
Também é anunciada a tecnologia Flash Charge, já presente em outros modelos da marca, com possibilidade de recuperar 200 km em 5 minutos segundo a BYD. Não é novidade que este modelo será sem dúvida compatível com as novas estações de carregamento ultrarrápidas capazes de carregar com pico de 1.500 kW.
Um posicionamento ainda pouco claro
O Great Tang também integra o sistema de assistência à direção “God’s Eye B” com LiDAR no teto, suspensão pneumática DiSus-P e direção nas rodas traseiras. O equipamento é denso e a BYD também anuncia uma versão híbrida plug-in.
Ainda faltam várias informações, a começar pelos preços, disponibilidade fora do mercado chinês e principalmente capacidades das baterias.
Se este modelo chegasse à Europa, sem dúvida competiria com o BMW iX ou o SUV Mercedes EQS. Resumindo, um segmento de nicho onde os clientes não necessariamente se apressarão em fazer um pedido, a menos que o preço desafie toda a concorrência!