A SNCF registou um lucro líquido de 16%, para 1,8 mil milhões de euros, em 2025, o quinto ano consecutivo de resultados positivos para a empresa ferroviária, apoiado pelo crescimento dos seus serviços de passageiros e pela rentabilidade da sua subsidiária de infraestruturas.
Num contexto de abertura à concorrência, o volume de negócios do grupo SNCF, do qual o ex-primeiro-ministro Jean Castex assumiu em novembro, estabilizou no ano passado em 43 mil milhões de euros (-0,3%). Os seus investimentos, a um nível historicamente elevado, foram de 5,7 mil milhões de euros, incluindo 3,2 mil milhões para a regeneração da rede ferroviária, informou o grupo em comunicado, avaliando os resultados de 2025 “satisfatório”.
“Os serviços de passageiros foram o motor do desempenho do grupo em 2025”declarou o diretor financeiro, Laurent Trevisani, à Agence France-Presse.
O volume de negócios da SNCF Voyageurs, que explora os comboios, aumentou 3% para 20,8 mil milhões de euros, e o seu rácio de rentabilidade (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações Ebitda face ao volume de negócios) aumentou para 13% (12% em 2024).
A atividade do TGV apresenta “bons resultados comerciais graças, em particular, ao público histórico no verão, à recuperação confirmada no outono e ao maior crescimento das taxas de ocupação”sublinhou também a SNCF.
Dívida do grupo diminui em 470 milhões
A SNCF Réseau, subsidiária responsável pela manutenção de 28 mil quilómetros de vias férreas e que cobra portagens, viu o seu volume de negócios aumentar 4,8% para 8,35 mil milhões de euros. Sua rentabilidade saltou 30,5% após +26,7% no ano anterior.
A SNCF “reinveste cada euro gerado pela sua atividade no sistema ferroviário, preservando a sua estrutura financeira”sublinhou Trevisani. No ano passado, foram investidos em França um total de 11 mil milhões de euros, quer para melhorar as vias, quer para comprar novos comboios, um “nível recorde”sublinhou Trevisani, 52% do qual foi financiado apenas pela SNCF, “mais um recorde histórico”. O resto vem principalmente do Estado e das comunidades.
A dívida do grupo caiu 470 milhões de euros, para 24,3 mil milhões de euros.
A única desvantagem é o transporte de mercadorias, perturbado por “ventos contrários” que afectam o comércio no mundo e em França (direitos aduaneiros, tensões geopolíticas, conflitos, declínios industriais, etc.) viu a sua actividade diminuir. O volume de negócios da subsidiária de frete e logística Geodis caiu 4,2% para 10,5 mil milhões de euros, e o da Rail Logistics Europe, a subsidiária de frete ferroviário, caiu 1,6% para 1,8 mil milhões de euros.