Para 2026, a Volvo está a ultrapassar os limites do seu mais pequeno carro elétrico. O EX30 oferece novos motores, interior revisado, interface mais intuitiva e, a cereja do bolo, a capacidade de alimentar outros dispositivos graças à tecnologia V2L.
Na Volvo, as novidades sobre produtos são bastante ricas, mas não necessariamente por boas razões no momento. Entre os problemas de software encontrados pelo recente EX90 e os problemas de bateria com um recall de cerca de 40.000 cópias do EX30 por risco de incêndio (felizmente os modelos franceses não são afetados), o fabricante escandinavo espera voltar a dias melhores.
Além da apresentação do EX60, isso talvez envolva uma versão revisada e corrigida de seu best-seller elétrico, o EX30. A fabricante acaba de revelar algumas novidades muito interessantes em torno do seu SUV através de um comunicado de imprensa.
Duas novas versões do programa
À primeira vista, o EX30 recebe um novo motor básico de 150 cv associada a uma bateria de 51 kWho suficiente para prometer aproximadamente 339 km de autonomia de acordo com o ciclo WLTP. Uma proposta interessante para quem busca uma experiência premium sem estourar o orçamento.
Para os mais nómadas, uma versão equipada com bateria de 69 kWh aumenta a autonomia até 476 km: uma autonomia que hoje é competitiva com os líderes do segmento.
Adicione a este novo motor a chegada de um acabamento de entrada, denominado “Essential”, que servirá para baixar ainda mais o preço de acesso.
A outra boa notícia é a chegada de um nível de acabamento “Plus” para a versão Cross Country, ampliando ainda mais o leque de configurações possíveis.
Em suma, uma gama melhor calibrada e, acima de tudo, mais consistente com o desejo da Volvo de democratizar a sua oferta elétrica, mantendo uma imagem premium.
Um interior revisado, conectado e mais versátil
Por dentro, o EX30 passa por uma reformulação sem negar sua identidade nórdica. Estão sendo criados dois novos ambientes: “Harvest”, inspirado nas noites de verão escandinavas, mistura tons claros e materiais reciclados; e “Black”, mais clássico, joga a carta do requinte com seus acabamentos escuros e costuras contrastantes.
O acabamento “Black Edition” também adota este último em linha com a sua estética exterior. Resta saber se a qualidade dos materiais e montagens estará lásabendo que esses são os pontos que falharam na primeira iteração.
A Volvo também revisou a sua interface de utilizador, tornando os controlos mais acessíveis e as configurações mais intuitivas. A atualização de software traz uma barra de conteúdo customizável, destinada a simplificar as ações mais frequentes.
Um preço de chamada ainda mais agressivo?
Mais vale tarde do que nunca, o EX30 finalmente tem função V2L e agora pode ser usado como bateria externa para alimentar uma bicicleta elétrica, uma ferramenta de construção, um alto-falante de festa ou até mesmo um dispositivo de camping. Esta funcionalidade também foi gradualmente implementada na Europa no verão passado através de uma atualização remota.
Produzido na Bélgica, o Volvo EX30 é elegível para o bónus ecológico em França. Boas notícias para um SUV premium 100% elétrico que custa atualmente a partir de 39.100 euros com bateria de 51 kWh e motor de 272 cv.
De momento, este novo motor de 150 cv indexado à pequena bateria de 51 kWh ainda não está disponível em França, mas podemos imaginar um preço inferior a 35.000 euros sem bônus para esta versão de acesso. O suficiente para dar início ao formigueiro dos SUVs compactos elétricos e até atingir os generalistas, mantendo esta imagem premium.