Volkswagen resiste, Tesla entra em colapso – Frandroid

As vendas no início do ano geralmente definem a tendência para os meses seguintes, ou mesmo para o ano. Porque mesmo com a chegada de um novo modelo muito aguardado durante o ano, seu lançamento em órbita comercial geralmente ocorrerá apenas no ano seguinte.

E no início de 2026, com 17.230 inscrições em janeiro, Volkswagen termina em primeiro lugar no ranking europeu de veículos 100% elétricos. Um resultado que é tranquilizador, mas que merece ser qualificado: na verdade, isso é 16% menos que no mesmo período do ano passado. O campeão aguenta, mas desacelera.

O que continua a diferenciar a Volkswagen é a profundidade de sua linha ID. O ID.3 lidera com 5.417 unidades, seguido de perto pelo ID.4 com 4.829 e pelo ID.7 com 4.663. A identificação. Buzz adiciona 1.420 exemplares adicionais, confirmando a capacidade do grupo de cobrir vários segmentos simultaneamente. No papel, a estratégia multimodelo parece estar a dar frutos.

Mas, na realidade, esta diversidade esconde uma realidade menos confortável: nenhum modelo se destaca realmente como locomotiva e a concorrência está a intensificar seriamente o seu jogo. A verdadeira locomotiva é esperada na Volkswagen com o famoso ID. Polo e sua versão SUV, que será lançada no segundo semestre de 2026.

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Renault e Skoda ganham poder

O verdadeiro estrondo deste mês de janeiro vem de duas marcas europeias que aproveitaram os seus recentes lançamentos para agitar o ranking.

A Renault sobe cinco posições e se fixa na segunda posição com 14.447 unidades vendidas, um aumento de 65%. O R5 E-Tech é o principal condutor com 7.149 matrículas. O Renault 4 E-Tech, que acaba de chegar ao mercado, agrega 2.245 unidades adicionais. A dinâmica está aí e parece bastante sólida.

Mas talvez seja o Skoda quem alcança o desempenho mais espetacular do mês. A marca checa saltou seis posições para alcançar a terceira posição, com vendas a subir 91% para 14.022 unidades. O Elroq, o seu novo SUV elétrico compacto, estabeleceu-se como o modelo mais vendido na Europa em janeiro, com 8.426 matrículas, em comparação com apenas 627 um ano antes, quando foi lançado.

Uma ascensão meteórica que ilustra perfeitamente como um produto bem direcionado pode redistribuir as cartas em apenas alguns meses.

Tesla para, BYD avança

Enquanto a Europa se reorganiza, a Tesla atravessa um janeiro difícil. Sentimos que já faz algum tempo que nos repetimos todos os meses, mas Marca de Elon Musk cai seis posições, para a décima posiçãocom apenas 7.794 unidades vendidas, queda de 17%.

O número mais preocupante continua a ser o do Modelo 3, cujas vendas caíram para 1.119 matrículas, em comparação com 3.410 um ano antes. O Modelo Y compensa parcialmente, mas a imagem da Tesla na Europa está a desmoronar-se, e não apenas por razões comerciais.

As posições altamente divulgadas de Elon Musk na cena política europeia também pesaram visivelmente nas intenções de compra. Talvez a próxima chegada do Modelo YL e seus seis assentos impulsione as vendas. Veja também o primeiro ano completo de comercialização do Modelo Y Standard.

Neste contexto, a BYD continua o seu progresso metódico. A fabricante chinesa sobe seis posições para chegar ao oitavo lugar, com 8.711 unidades vendidas, apesar de uma sobretaxa europeia de 27% nos seus modelos importados da China. Para compensar esta desvantagem de preço, a BYD pratica descontos agressivos em vários mercados, com a Alemanha na liderança. A estratégia é arriscada no longo prazo, mas funciona no curto prazo.