De acordo com as previsões, o crescimento das vendas de carros eléctricos deverá abrandar em 2026. Isto deve-se principalmente a decisões políticas tomadas na China, Europa e Estados Unidos. Especialistas ligam para 2026 “ carro elétrico inverno“.
Podemos dizer que 2025 foi um ano de crescimento significativo para os carros elétricos. Só em França, foram vendidas nada menos que 300.000 unidades. Ao mesmo tempo, a BYD aumentou significativamente os seus registos, tornando-se líder de mercado mundial, à frente da Tesla. Obviamente, esperamos que 2026 esteja no mesmo caminho. Mas é inteiramente provável que não seja esse o caso. Isso é o que os analistas prevêem BloombergNEFque contam até com uma desaceleração do crescimento.
Isto significa que não se espera que as vendas caiam, mas o aumento deverá ser muito mais moderado do que em 2025. Os especialistas prevêem que os registos de carros eléctricos representará 24,3 milhões de exemplares no mundo. Certamente, isto corresponde a um aumento de 12% face a 2025.
Mas ainda é em grande parte inferior ao crescimento de 23% do ano passado em comparação com 2024. Assim, um analista estima que “ não há perspectivas particularmente favoráveis para 2026 “.
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E qual é a razão desse fenômeno? Isto tem a ver diretamente com decisões políticas retirados de todo o mundo, seja na Europa, na China ou nos Estados Unidos. Primeiro, lembramos que Donald Trump, um grande oponente dos carros elétricos, retirou o crédito fiscal de US$ 7.500 sobre eles. Além disso, ao mesmo tempo flexibilizou os padrões de economia de combustível, incentivando os motoristas a regressarem aos veículos térmicos. Só nos EUA, as vendas de veículos eléctricos a particulares deverá contrair 15% em 2026.
China e Europa não são poupadas
Mas também na China o governo tomou decisões que deveriam penalizar vendas de carros elétricos. Pequim reduziu de facto para metade a vantagem fiscal concedida aos veículos eléctricos em 2026. Ao mesmo tempo, o Estado quer pôr fim à guerra de preços, que corre o risco de prejudicar as marcas mais frágeis. Para isso, ele notavelmente condições de desconto mais rigorosase agora proíbe vendas com prejuízo. E isso enquanto as vendas de EV caiu 19,5% em janeiro de 2026em comparação com o mesmo período de 2025.
E, em geral, as vendas de veículos eletrificados, incluindo também híbridos plug-in e automóveis com extensão de autonomia, deverão aumentar apenas 13% em 2026. Aumentaram 27% em 2025.
Ao mesmo tempo, as vendas de eletricidade na China também diminuíram, à medida que as marcas tentam agora lançar-se em áreas onde a procura é menor. Ao mesmo tempo, continuam a exportar, especialmente para a Europa. A BYD planeja enviar 1,6 milhão de veículos para fora da China.
Mas se o Velho Continente continuar a ser o primeiro destino destes veículos chineses, Bruxelas quer apertar o parafuso. Além dos direitos aduaneiros, que em breve serão substituídos por um preço mínimo, quer incentivar a produção local. Mas, ao mesmo tempo, quer flexibilizar as regras para os carros térmicos e híbridos, que deixariam de ser proibidos em 2035. Com isso, estes últimos poderão experimentar uma recuperação nas suas vendas, em detrimento dos carros elétricos. A BYD já está pronta e planeja inundar a Europa com seus PHEVs.
Mas nem tudo está perdido para o carro elétrico, pois é o preço o principal obstáculo. E de fato, a Bloomberg analisa que “ espera-se que as montadoras que reduzem custos com sucesso e oferecem modelos acessíveis em segmentos de veículos populares vejam um crescimento sustentado nas vendas“.