Depois de terem confiado fortemente na tecnologia totalmente táctil, os fabricantes estão gradualmente a ser forçados a recuar. Muitos carros elétricos estão agora retornando aos controles físicos, que em breve serão obrigatórios.
Você provavelmente já percebeu isso nos últimos anos. Os automóveis têm uma tendência crescente para fazer os botões físicos desapareceremem benefício das telas. Agora, a maioria dos controles está diretamente integrada a eles, o que torna os interiores mais refinados.
Mas parece que esta estratégia estética vive os seus últimos momentos. E isto enquanto a organização europeia de testes de colisão EuroNCAP irá apertar os parafusos neste assunto. Assim, forçará os fabricantes a revisar o design de seus carros.
A partir deste ano de 2026, os pedidos físicos serão obrigatórios para determinados itens como parte de um novo protocolo. Este será o caso indicadores, luzes de perigo ou até mesmo limpadores de para-brisa e buzina. Esta será uma condição essencial para a obtenção das cinco estrelas, como recordou Notícias automotivas Europa.
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Porém, sabemos que esta nota é muito importante para os fabricantes, que aos poucos começam a rever a sua estratégia. É por exemplo o caso da Mercedes, que admite que “ botões físicos são mais adequados » para determinadas funções.
A empresa estrela reintroduziu, portanto, alguns controles deste tipo nestes novos GLC e CLA, especialmente no volante. A mesma coisa na Hyundai, que conta com uma mistura de controles sensíveis ao toque e reais, combotões e mostradores físicos.
Eles são usados principalmente para funções usadas com frequência. E cada vez mais vozes se levantam contra o all-touch, a começar pela do designer de interiores da nova Ferrari Luce, que também assinou o design do iPhone.
Um passo atrás necessário
A Volkswagen também quer virar a página na tela 100% touchscreen, como comprova seu ID. Polo, cujo interior foi revelado recentemente. Este último marca o retorno dos botões, enquanto a Audi aposta em outra estratégia. A empresa quer acabar com os botões virtuais, mas oferece elementos táteis, com acesso direto aos recursos. Um compromisso que permite comandos fáceis de usar, garantindo ao mesmo tempo uma posição de condução moderna.
Por seu lado, a Tesla, um dos exemplos em termos de interiores despojados, quer reintroduzir controles físicos.
Ela já havia trazido aquele do indicador, que havia sido excluído no Modelo 3 reestilizado. Mas, como sempre, alguns optam por outra forma de proceder. É o caso, por exemplo, da BMW, que optou por retirar o mostrador físico dos seus automóveis a partir de 2021. E agora, os seus modelos Neue Klass optam pelo iDrive panorâmico, que assume a forma de uma tela enorme. Isso é controlado por teclas táteis com feedback tátil. Mas a empresa mantém botões reais para certas funções essenciais.
Frank Mütze, especialista em segurança veicular do Conselho Europeu de Segurança nos Transportes, é categórico. Ele explica que “ as telas sensíveis ao toque e os sistemas de infoentretenimento atuais distraem e apresentam riscos de segurança “. Ao mesmo tempo, a China também quer apertar o parafuso e planeja implementar regras mais rigorosas.
Um projeto de lei transmitido por Numerama visa forçar os fabricantes a instalar botões e interruptores medindo 10 mm por 10 para certas funções importantes. Estes incluem o seletor de marcha, a chamada de emergência e as luzes de emergência.