Atualmente, com exceção do Twingo, todos os carros elétricos da Renault são produzidos em França. Mas agora o fabricante de diamantes acaba de tomar uma decisão forte: a próxima geração do elétrico Scénic deverá ser montada em Espanha.
Se alguns fabricantes optarem pela produção no exterior, e particularmente na China por razões de custo, este não é o caso da Renault. A empresa de diamantes realmente fabrica todos os seus carros elétricos na Françacom exceção do Twingo, montado na Eslovênia. Mas todo o resto da gama, desde o R5 E-Tech ao Scénic passando pelo Mégane, sai da linha de produção. Douai e Maubeuge.
No entanto, isto acabará por mudar, como indicam os jornalistas do Échos. E por uma boa razão, o fabricante francês planeia produzir alguns dos seus carros eléctricos fora de nós, e mais particularmente em Espanha, em o site de Palência. Este último será responsável pela fabricação de VEs nos segmentos C e D.
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Deveria ser mais precisamente o Scénic, a partir de 2028, que terá direito a uma nova plataformacompatível com uma arquitetura de 800 volts para reduzir o consumo e o tempo de carregamento, ao mesmo tempo que é compatível com extensores de autonomia (um pequeno motor a gasolina que serve de gerador para a bateria) fornecidos pela Horse, joint venture entre Renault e Geely.
De momento, este último é produzido em Douai e baseia-se em o banco de dados CMF-EV (renomeado AmpR Medium), como o Mégane. Mas este último deverá permanecer em França, ao contrário do seu irmão mais velho.
A fábrica espanhola também acolherá a produção de um segundo modelo. Será o Rafale. Certamente, este último é oferecido atualmente com motores híbridos e híbridos plug-in. Mas isso deve mudar a partir de 2028, data em que também terá direito a uma alternativa eléctrica.
Algumas preocupações se dissiparam rapidamente
Mas por que a Renault escolheu realocar a produção de alguns de seus produtos elétricos na Espanha? Bem, provavelmente acima de tudo por questões de custo. Porque sabemos que estes são mais baixos do que em França, seja para trabalho e energia. Além disso, a fabricante já produz lá o Espace e o Rafale, por isso faz sentido agrupar todos os modelos nos segmentos C e D. Mesmo que isso não agrade muito aos funcionários e sindicatos.
E isso enquanto a empresa tinha precisamente deu ênfase ao “ feito na França » desde a saída de Carlos Ghosn. No entanto, devemos ter presente que as fábricas de Douai e Maubeuge não serão descuradas, muito pelo contrário: a produção está a aumentar, pois nada menos que seis modelos são produzidos lá actualmente, incluindo também o Nissan Micra. Ao mesmo tempo, a Renault produzirá dois veículos para a Ford nestas duas unidades industriais.
Que melhor maneira de facilitar a pílula, quando o anúncio do desenvolvimento do Twingo parcialmente na China já havia levantado sobrancelhas. Paralelamente, a fabricante francesa firmou recentemente uma parceria com a Geely, para produzir os carros da gigante chinesa em sua fábrica no Brasil. Ao mesmo tempo, a Renault pode beneficiar do know-how do seu aliado, recuperando suas plataformas elétrico e híbrido. Assim, a empresa garantirá notadamente a fabricação do novo pequeno Geely EX2 no Brasil para o mercado local.
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