O novo MG4 é melhor que o MG4 de 2022? O que há de novo? A autonomia melhorou? E recarregando? Damos uma olhada nos novos recursos para que você possa formar sua opinião.
O MG4, modelo elétrico imprescindível nas estradas francesas, terá direito a uma nova versão. Mas estará realmente à altura e poderá reavivar o interesse por um dos modelos que mais sofreu com a inelegibilidade para o bónus ecológico?
Esta é uma atualização que era particularmente aguardada, até porque o MG4 continuou a evoluir longe das nossas fronteiras, na China onde é produzido. No velho continente, a questão era, portanto, que melhorias seriam feitas num dos modelos elétricos mais notados dos últimos anos.
Na verdade, após o seu lançamento e durante muitos meses seguintes, o MG4 manteve-se confortavelmente entre os modelos elétricos mais vendidos em França. A razão? Uma relação qualidade/preço imbatível que destacamos no seu primeiro teste e que se confirmou durante meses. O que se confirmou na realidade até a mudança na forma de cálculo do bônus ecológico. Tendo-se tornado num bónus de reforço e excluindo os veículos provenientes da China, a medida obrigou a MG a compensar o “aumento” do seu preço com descontos.
MG4 (2026): melhor em tudo?
Comecemos por aquela que é sem dúvida a parte que menos evolui: o design.
O design do MG4 agrada e a marca, da SAIC Motors, sabe disso. Portanto não houve necessariamente necessidade de alterar a receita neste ponto. Além disso, além das novas jantes que acompanham esta versão renovada, não há outras alterações notáveis no exterior, nem mesmo na ótica que geralmente é a primeira parte a evoluir durante um “facelift”. No design exterior, é, portanto, um status quo.
Design de interiores: movendo-se para o mercado de luxo
Por dentro, porém, a história é diferente. Apesar de uma avaliação mais do que honesta no habitáculo do MG4 inaugural, a marca sino-britânica quis alterar ligeiramente a receita.
Aqui a MG opta por um painel mais moderno, diretamente do seu SUV, o S5. O tamanho da tela não muda, ainda tem uma diagonal de 12,8 polegadas, mas o sistema operacional deve evoluir significativamente e isso é uma notícia muito boa. MG comunica ainda sobre a presença de alguns espaços de arrumação adicionais no habitáculo e sobre a escolha de bancos mais envolventes, que terão, portanto, de ser julgados no papel.
De um modo geral, mesmo que o MG4 não tenha ficado atrás em termos de qualidade de acabamento, esta nova versão quer mostrar um interior mais trabalhado.
Ajudas de condução mais eficazes
MG realmente não impressionou os famosos ADAS, auxiliares de direção. Uma fraqueza rapidamente perdoada dado o seu preço. Mas este MG4 (2026) quer fazer melhor também neste aspecto.
Esta ambição deverá ser facilitada pela presença de uma nova câmara, a mesma do S5 e pela integração do sistema de assistência à condução MG Pilot Custom que permite refinar as configurações padrão. Logicamente, esta parte deveria estar em andamento.
Bateria e carregamento: o ponto de inflexão
A MG também aproveitará a chegada desta nova versão para melhor estruturar a sua gama MG4. É um segredo aberto: dentro de algumas semanas haverá uma versão nova, ainda mais barata, com uma bateria “pequena”. Como resultado, esta primeira iteração da safra 2026 vê a capacidade de sua bateria aumentar.
A partir de agora, no modelo base, a bateria oferecerá capacidade de 64 kWh, com tecnologia LFP, para uma tecnologia mista de 452 km. Em termos de desempenho, o ganho também é substancial com um motor de 190 cv e um binário de 350 Nm (mais 100 Nm que na versão anterior). Na verdade, isso nos dá de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos (em comparação com 7,9 segundos anteriormente).
Esta versão básica será portanto rodeada por uma versão mais acessível e ainda não oficial, mas também por uma versão orientada para a autonomia equipada com a grande bateria NMC de 77 kWh. Nesta configuração, o MG4 poderá atingir 545 km em WLTP.
5 minutos a menos no terminal
A troca da bateria é acompanhada por uma melhoria na parte de carregamento rápido. Com efeito, a MG anuncia um ganho de potência (154 kW) no carregamento DC, o que se traduz numa carga de 10% a 80% em 25 minutos, ou 5 minutos a menos que no modelo atual.
O preço
MG ainda não anunciou os preços deste novo MG4. Este deverá estar aberto para encomenda em março e entregue muito rapidamente nas semanas seguintes. Como este modelo ainda é fabricado e montado na China, incluindo a parte da bateria, não beneficiará do bónus boost. Com isso, a MG terá que, mais uma vez, ser agressiva nos preços. Porque ao contrário de 2022, o MG4 não está mais sozinho no mundo, pelo contrário, a concorrência ampliou bastante.
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