Em plena preparação para a sua chegada ao mercado europeu prevista para 2027, a Xiaomi está a intensificar os testes em grande escala do seu sedã elétrico SU7 Ultra. O presidente do grupo, Lu Weibing, acaba de completar uma viagem rodoviária de 800 km pela Alemanha, testando a infraestrutura de carregamento local e o desempenho do carro nas lendárias autoestradas.
A chegada dos carros elétricos da Xiaomi aproxima-se na Europa. Lu Weibing, presidente do grupo, acaba de completar uma viagem de dois dias a bordo do Xiaomi SU7 Ultra na Alemanha. Objetivo: testar o sedã elétrico em terreno europeu, antes uma chegada oficial ao Velho Continente prevista para 2027.
Em postagem publicada na rede social chinesa WeiboLu Weibing detalha sua jornada em quase 800 quilômetros entre Berlim, Hamburgo e Frankfurt. Uma viagem que é ao mesmo tempo simbólica e estratégica, uma vez que a Alemanha não foi necessariamente escolhida ao acaso. É o coração industrial dos automóveis europeus e serve de laboratório para a Xiaomi validar os seus veículos em condições locais.
O homem forte do grupo aproveitou para testar a infraestrutura de carregamento alemã, que julga “no geral bem desenvolvido”.
260 km/h na autoestrada
Foi também uma novidade para Lu Weibing: conduzir nas lendárias autoestradas alemãs, onde alguns troços não têm limite de velocidade. Resultado? O SU7 Ultra atingiu 260 km/hmantendo, segundo ele, “estabilidade exemplar”.
Esta é uma notícia muito boa porque nessas velocidades é implacável! É também uma boa forma de provar que os fabricantes chineses estão a fazer esforços em termos de desenvolvimento de chassis, o que ainda hoje é uma das suas maiores falhas. Pelo menos para algumas marcas.
Tecnicamente, o SU7 Ultra não tem nada a invejar dos seus rivais europeus. Equipado com uma bateria CATL Qilin II de 93,7 kWh, afirma 630 km de autonomia de acordo com o ciclo CLTC chinês. O 0 a 100 km/h seria enviado em 1,98 segundospara uma velocidade máxima anunciada em 350 km/h.
Basta dizer que a Xiaomi quer claramente competir com a Tesla ou a Porsche no seu próprio território. Um protótipo do carro até estabeleceu o recorde de volta para um carro elétrico de produção em Nüburgring, antes de ser batido recentemente pela BYD e seu Yangwang U9.
Uma estratégia construída pacientemente
Este teste faz parte de um plano mais amplo. Desde julho de 2025, a Xiaomi realiza testes de estrada europeus com uma unidade registada em Munique (“M SU7088E”). É o primeiro automóvel do fabricante a obter homologação total para circulação em vias públicas na Europa.
Lu Weibing continua confiante: a divisão automotiva da Xiaomi deve atingir lucratividade até o final de 2026, antes um lançamento comercial europeu no ano seguinte. Entretanto, a fabricante continua a investir fortemente para que o SU7 Ultra não seja um simples exercício de estilo, mas sim o passaporte da Xiaomi para o marketing à escala global.
Segundo as nossas informações, a Xiaomi pretende abrir pelo menos um showroom em Paris que poderá acomodar um carro no local para apresentá-lo aos franceses em 2027.