Quantos destacaram o dia 18 de dezembro de 2026 em seu calendário? Nesse dia, está prevista uma primeira audiência processual em Paris, que já promete ser rica em questões: terá como objetivo preparar o futuro julgamento da Volkswagen no caso “dieselgate” que conta com pelo menos mais de 1.500 partes civis, incluindo vários particulares, mas também empresas e o departamento da Reunião.
No final, uma enorme frota de veículos potencialmente elegíveis para compensação, sob risco de congestionamento. “A justiça francesa não foi projetada para administrar casos em massa como esse”preocupa o advogado de uma das partes.
De acordo com a ordem de remessa criminal assinada em 30 de janeiro por dois juízes de investigação parisienses especializados, incluindo O mundo tomou conhecimento no sábado, 13 de fevereiro, que a Volkswagen é suspeita de ter “ instalou voluntariamente um dispositivo complexo » em seus veículos permitindo “ a comercialização de um veículo que não cumpre as normas regulamentares europeias porque não respeita o limite regulamentar para emissões de óxido de azoto “.
O caso partiu de um estudo realizado na primavera de 2014 pela Universidade de West Virginia (Estados Unidos) paraConselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT): revelou índice até 40 vezes superior ao padrão autorizado nesta área. Como esses veículos conseguiram passar nos testes de homologação? A explicação baseou-se num software fraudulento, instalado pelo fabricante, que permitiu detectar estes exames e alterar o funcionamento do motor em conformidade, fazendo-o respeitar de forma excepcional os limites de emissões autorizados.
Chefe da fabricante alemã na época, Martin Winterkorn apresentou seu “desculpas profundas”. “Nós totalmente“ estragamos tudo ””admitiu por sua vez o CEO da Volkswagen América, Michael Horn. O fabricante tinha assim admitido publicamente ter comercializado em todo o mundo 11 milhões de veículos equipados com o software fraudulento, embora a sua estratégia comercial fosse apresentar a ideia de um veículo”. diesel limpo “. O grupo entrou então numa turbulência que durou vários anos, enfrentando uma avalanche de procedimentos em vários países e sanções totais superiores a 30 mil milhões de euros, principalmente nos Estados Unidos, mas também na Alemanha.
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