A Volvo não é mais a marca mais segura do mundo. Esta é a observação contundente da Consumer Reports no início de 2026. A causa? Ergonomia falhada no EX30, o que prova que a segurança já não se limita à solidez de um chassis.
Achávamos que a Volvo era intocável em termos de segurança, protegida por décadas de inovação e marketing concreto. Mas isso não é mais um dado adquirido. O último estudo de Relatórios do Consumidor acaba de cair, e o fabricante sino-sueco está literalmente caindo para um medíocre 12º lugar.
O novo chefe de segurança agora se chama Mazda. Com uma pontuação de 90%, o fabricante japonês prova que um carro seguro não é apenas um carro que aguenta bem os choques, mas um carro que não distrai o condutor. Seguem Genesis e Acura, completando um pódio (a partir deste estudo dedicado ao mercado americano, você terá entendido).
O problema? Não é a resistência dos materiais ou dos auxiliares de condução. É ergonomia. A Volvo queria jogar a carta do minimalismo extremo com oEX30e é precisamente isso que causa a sua queda hoje.
O EX30 ou a armadilha “toda a tela”
Ao querer copiar a Tesla, a Volvo deu um tiro no pé. O EX30 concentra quase todos os seus controles em uma única tela central 31 cm (12,3 polegadas).
Ajustar os espelhos? Você tem que passar pela tela. Ajustar o ar condicionado? A tela. Abrir o porta-luvas? A tela novamente.
Segundo especialistas de Relatórios do Consumidoressa interface força o motorista a tirar os olhos da estrada com muita frequência. É uma loucura. Estamos a falar de uma marca que construiu a sua imagem na redução de riscos e que hoje lhe pede para navegar em três submenus para aumentar o aquecimento em -5°C.
Tesla também passa pelo mesmo tratamento. Apesar das excelentes pontuações nos testes de colisão do Modelo 3 e do Modelo Y, a distração causada pela interface fez com que a pontuação geral despencasse. A Mazda, pelo contrário, manteve a sua mostradores físicos e seus botões diretos. O resultado? Máxima atenção na estrada e um merecido primeiro lugar.
A curva acentuada do EX60 para salvar os móveis
A Volvo parece ter aprendido a lição, um pouco tarde, claro, mas a situação está a ser corrigida. eu’EX60recém-anunciado para substituir o antigo XC60, é um verdadeiro ponto de viragem. A marca não está voltando completamente aos botões físicos dos anos 2000, mas está repensando completamente sua interação homem-máquina.
O novo EX60 apresenta uma enorme tela de 38 cm (15 polegadas) colocado horizontalmente e, acima de tudo, de formato convexo. Essa curvatura não existe para parecer bonita: ela reduz drasticamente os reflexos e permite a exibição de widgets permanentes para ar condicionado e funções críticas.
A Consumer Reports alertou: a segurança passiva é um dado adquirido, agora começa a batalha contra a distração.