Devemos substituir a bateria (cara) de um carro elétrico após 3 anos? Um estudo acaba de responder a esta ideia pré-concebida após analisar modelos com 240 mil km rodados: a bateria quase não se desgasta e a situação melhora a cada ano.
Ainda circulam muitas ideias pré-concebidas sobre os carros elétricos, principalmente sobre a durabilidade e o envelhecimento da bateria – um item caro, que pode representar até 40% do preço total do carro.
E se já respondemos extensivamente a este medo, a empresa independente Recorrente deixa claro os dados de 1.000 carros elétricos que ultrapassaram 240.000 km no hodômetro: a autonomia perdeu apenas, em média, 9% do valor inicial.
Uma situação que melhora de ano para ano
Esta perda de autonomia de 9% após 240.000 km diz respeito aos carros elétricos de 2023. Curiosamente: mesmo os modelos de 2012 (pré-história no campo da eletricidade, portanto), retêm 81% da sua autonomia inicial.
De 2012 a 2023, o prejuízo só diminuiu ano após ano. Boa prova da durabilidade das baterias e das suas melhorias, particularmente em termos de química celular e arrefecimento da embalagem.
Os dados da Recurrent baseiam-se em dados reais de carros elétricos em circulação nos Estados Unidos, e corroboram os da Tesla, que também utiliza dados da sua frota: a marca de Elon Musk comunica sobre uma perda de 20% da capacidade da bateria após 320 mil km.
Soluções para manter sua bateria funcionando por ainda mais tempo
Então você deve ter entendido: a bateria de um carro elétrico provavelmente sobreviverá ao próprio veículo, independentemente do seu uso.
Dito isto, estratégias e hábitos podem ajudar a manter mais autonomia. Os exemplos incluem o uso moderado de carregamento rápido, limitando o tempo gasto com uma bateria quase cheia ou vazia ou limitando a carga diária a 80% para baterias NMC (níquel – manganês – cobalto).
Para ir mais longe
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