Lançado em 2025, o sistema de direção autônoma God’s Eye da BYD tem uma versão nova e mais avançada, que acaba de chegar em 2,3 milhões de carros elétricos na China por meio de uma atualização remota. O suficiente para competir com o FSD da Tesla.
Entre Tesla e BYD, a guerra foi declarada e já dura há algum tempo. Abrange vários pontos-chave, quer o preço e a autonomia dos seus carrosmas também o número de cópias vendidas. E neste último caso, é o gigante chinês que vence. Mas isso não é tudo.
Condução autônoma aprimorada
Porque a BYD também quer fazer melhor que a sua rival americana noutro aspecto: a condução autónoma. Só para constar, a Tesla oferece seu Autopilot desde o Model S, lançado em 2012. E há vários anos também comercializa seu FSD (Full Self-Driving) nos Estados Unidos. Mas a BYD não pretende deixar isso acontecer e quer mostrar que também se destaca nessa área. Foi neste contexto que a empresa de Shenzhen levantou o véu, em Fevereiro de 2025, do seu sistema Olho de Deus.
Este último quer fazer melhor que o FSD da Tesla e está disponível em diversas versões, dependendo da marca e gama de automóveis que o utilizam. E agora, um ano depois, a BYD acaba de lançar uma nova versão 5.0 ainda mais completo. Este último foi anunciado na página oficial do fabricante no Weibo e é bastante interessante. A partir de agora, este sistema enfatiza “ sobre aprendizagem por reforço e controle de ponta a ponta em circuito fechado “. Mas do que se trata?
Na verdade, é bastante simples no papel. Esta nova versão do sistema Olho de Deus usa inteligência artificial e explora modelos de IA em larga escala por meio de reforço. Isso permite que você se beneficie de um fluxo de trabalho “ circuito fechado, da detecção à execução », conforme indica o site Car News China. O sistema agora processa dados reais de conduçãoe não é mais baseado em “ Políticas baseadas em regras corrigidas usadas em versões anteriores “. Isso permite maior flexibilidade e, portanto, utiliza o princípio do FSD da Tesla desde seu V12.
Como resultado, o carro pode teoricamente reagir melhor a situações imprevistas na estrada. E sabemos que podem ser muito numerosos, especialmente em cidades onde a condução autónoma do Olho de Deus também deve ser capaz de funcionar. Mas outros desenvolvimentos também foram anunciados pelo fabricante. Portanto, esta nova versão também inclui atualizações para o funções automáticas de direção e frenagem de emergência. E isto para reagir caso um pedestre, e em particular uma criança, atravesse a rua sem diminuir a velocidade.
Muitos desenvolvimentos
Esses dispositivos de emergência agora estão funcionando em ambientes de baixa visibilidadecomo túneis. Mas tenha cuidado, porque a BYD quer esclarecer que se trata de funções de assistência à condução e sem direção 100% autônoma. O motorista deve sempre manter as mãos no volante e olhar atentamente para a estrada. Finalmente, o fabricante indica que o Olho de Deus 5.0 usa múltiplas câmeras, radares de ondas milimétricas e sensores ultrassônicos. Tudo associado a uma plataforma de processamento computacional de alto desempenho.
Ele também ressalta que os veículos mais sofisticados suportam mais recursos. E acima de tudo que eles podem beneficie-se de atualizações remotas adicionais. Para que conste, os carros BYD têm direito ao Olho de Deus C, enquanto os de Fang Cheng Bao e Denza oferecem a versão B. Por fim, o sistema God’s Eye A, o mais eficiente, está reservado para modelos da linha Yangwang. Incluindo o U8 que pudemos experimentar, assim como o incrível U9.
Esta versão oferece nada menos que três sensores LiDAR, e o fabricante chinês ofereceu-nos uma demonstração particularmente impressionante no seu lançamento. Em seguida, oferece poder de computação capaz de atingir 600 TOPSem comparação com 100 para a versão C.
Até o final de 2025, mais de 2,3 milhões de BYDs estavam equipados com esta tecnologia na China. Juntos, eles geram nada menos que 160 milhões de quilômetros de dados por dia. Você deve saber que esta tecnologia ainda não está disponível na Europa Por agora.