A investigação à colisão ferroviária ocorrida em 18 de janeiro perto de Adamuz, na Andaluzia, que provocou 45 mortos, centra-se agora numa falha de infraestrutura. De acordo com um relatório preliminar publicado sexta-feira, 23 de janeiro, pela comissão de investigação de acidentes ferroviários (CIAF), a hipótese preferida é a de um rompimento ferroviário, ocorrido antes da passagem de um dos comboios danificados, ao nível de uma soldadura que liga dois troços de via.
A tragédia ocorreu quando as três últimas carruagens de um comboio de alta velocidade do operador privado Iryo, empresa maioritariamente detida pelo grupo italiano Trenitalia, que liga Málaga a Madrid, descarrilaram. Deportados para a via vizinha, colidiram frontalmente com um comboio da Renfe, a empresa ferroviária pública espanhola, que fazia a ligação Madrid-Huelva e viajava no sentido oposto.
As primeiras conclusões do CIAF, órgão oficial dependente do Ministério dos Transportes, baseiam-se na análise de marcas anormais observadas nas rodas direitas de vários vagões do comboio Iryo. Esses cortes, descritos como tendo um padrão geométrico preciso, “são compatíveis com o fato de que a pista teria sido fraturada”indicam os investigadores. Eles também observam que entalhes semelhantes foram observados nas rodas de três outros trens que circularam no mesmo local algumas horas antes.
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