Os investigadores que investigam as causas da colisão de dois comboios que deixou 45 mortos no domingo no sul de Espanha estão a trabalhar “a hipótese” do “romper” de um trilho ao nível de uma solda que teria ocorrido pouco antes do desastre, de acordo com um relatório preliminar publicado sexta-feira, 23 de janeiro.
A tragédia ocorreu quando os últimos três vagões de um trem da empresa italiana Iryo que ia de Málaga a Madrid descarrilaram, passando para a linha vizinha poucos segundos antes de um trem da empresa pública espanhola Renfe chegar no sentido oposto. O impacto ocorreu a mais de 200 km/hora.
A hipótese dos investigadores é baseada na presença de“nicks” nas rodas localizadas no lado direito dos vagões Iryo que não descarrilaram. “Esses cortes nas rodas e a deformação observada na pista são compatíveis com o fato de que a pista teria sido fraturada”escreve neste documento a Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF), organismo oficial dependente do Ministério dos Transportes.
Ato de sabotagem descartado
“De acordo com a informação disponível nesta fase, podemos formular a hipótese de que a ruptura do carril ocorreu antes da passagem do acidente do comboio Iryo e, portanto, antes do seu descarrilamento”continuam os investigadores.
Contudo, salientam veementemente que se trata apenas de uma questão de “hipótese de trabalho”Quem “deve ser corroborado por cálculos e análises detalhadas subsequentes”. “Quanto às causas do rompimento do trilho, nenhuma hipótese foi descartada”eles dizem.
Os investigadores também especificam que entalhes semelhantes foram descobertos nas rodas de outros três trens que passaram pelo mesmo local pouco antes da tragédia. A quebra de pista teria ocorrido no nível “de uma solda entre duas seções” sobre isso, eles argumentam.
A hipótese de ato de sabotagem foi descartada desde o início pelo governo.
A publicação do relatório final sobre as causas da tragédia só está prevista para daqui a vários meses. O Ministro dos Transportes, Oscar Puente, afirmou que se tratava de um “investigação complexa que requer tempo” e um “revisão abrangente” de “infraestrutura, material circulante, sistemas de segurança e condições de operação”.