Depois de anos estagnados em torno dos 5.000 mAh, os fabricantes chineses decidiram quebrar o teto de vidro. Realme acaba de provocar o Potência P4um smartphone que possui uma bateria de 10.001mAh.
Essa é literalmente a capacidade do banco de potência que você carrega na mochila. Exceto que aqui está ela Em o telefone. E Honor não fica muito atrás com seu Poder de Honra 2 e seus 10.080 mAh. Mas o mais impressionante não é a capacidade. Este é o peso: 219 gramas.
O fim da ditadura dos íons de lítio?
É simples: a química tradicional das nossas baterias de iões de lítio atingiu os seus limites físicos. Para colocar mais energia, era necessário mais volume. É por isso que as tentativas anteriores, como os monstros Energizer, pareciam caixas de leite.
A tecnologia silício-carbono (Si/C) muda a equação. Ao usar um ânodo composto, aumentamos drasticamente o densidade de energia.
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Resumindo, colocamos muito mais elétrons no mesmo espaço. É isso que permite que o Realme P4 Power não pareça uma ferramenta de canteiro de obras. Além disso, o modelo P4 padrão tem 7,6 mm de espessura e 7000 mAh. A versão Power será um pouco mais grossa, mas visualmente continua sendo um smartphone normal.
A outra promessa é a longevidade. Eu de verdade anuncia 1650 ciclos de carga antes de degradação significativa. São cerca de quatro anos de uso pesado. Se isso for verdade, é excelente, especialmente para um smartphone que será recarregado com metade da frequência.
Por que a Apple e a Samsung estão atrasadas
Você provavelmente está se perguntando. Como pode uma marca como a Realme, que agora opera sob a Oppo, humilhar gigantes como a Apple ou a Samsung no seu próprio território? Por que o seu iPhone 17 ou Galaxy S25 ainda está se contentando com tecnologia de uma década?
Você tem que se lembrar de uma coisa. A Samsung experimentou o trauma industrial do século com o Galáxia Nota 7. Desde então, a coreana está paralisada com a ideia de mudar a química de suas baterias.
Este é todo o problema Silício-Carbono. No papel, é mágico: substituímos o ânodo de grafite por silício, que pode armazenar muito mais íons de lítio. Como resultado, a densidade explode. O problema? O silício tem uma tendência infeliz de inchar fisicamente durante o carregamento.
O silício no ânodo se expande até 300% durante o carregamento, em comparação com 10% do grafite tradicional. Esta expansão mecânica gera tensões significativas na estrutura da bateria.
Fabricantes chineses como Honor, Xiaomi e agora Oppo (Realme e OnePlus) passaram três anos refinando algoritmos de gerenciamento de energia e materiais compostos para conter esse inchaço. Apple e Samsung estão esperando que a tecnologia seja 100% maduro e capaz de ser produzido em escalas astronômicas.
O privilégio da terra
A outra razão é puramente logística. Veja onde as baterias são feitas.
A China não apenas monta nossos telefones, ela é dona de toda a cadeia de valor. Gigantes da bateria como CATL Ou ATL trabalhar lado a lado com fabricantes locais. É um circuito ultracurto. Os engenheiros da Realme ou Honor estão literalmente nas fábricas de baterias. Eles têm acesso prioritário às inovações mais recentes.
Durante este tempo, esta tecnologia serviu como um “teste de colisão” no mercado interno chinês.
A Apple não tem esse luxo. Quando a Apple adota a tecnologia, ela deve ser capaz de proteger 200 milhões de unidades por ano com uma taxa de inadimplência próxima de zero. A linha de produção Silício-Carbono simplesmente não estava preparada para lidar com tal volume até hoje.
Para ir mais longe
Por que os smartphones chineses têm menos bateria na Europa do que na China?
Mas não se enganem: agora que a Realme e a Honor provaram que é viável e fiável (com estes famosos 1650 ciclos), os gigantes já não têm desculpas. A contagem regressiva começou para todos.
Finalmente, os regulamentos!
Por fim, a última explicação se deve regulamentos internacionais sobre o transporte aéreo de baterias de íons de lítio. As normas IATA e UN38.3 impõem restrições rigorosas às mercadorias perigosas. Para transporte no porão, o limite geralmente fica em torno de 20 Wh, ou aproximadamente 5400 mAh para um smartphone.
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Além deste limite, os fabricantes devem implementar embalagens específicas, declarações detalhadas de mercadorias perigosas e, por vezes, recorrer a fretes separados. Esses procedimentos aumentam consideravelmente os custos logísticos e prolongam os prazos de entrega.
BenzoEnergialaboratório especializado em baterias, indica em seus relatórios que as baterias exportadas para fora da China são calibradas para facilitar a obtenção dos certificados necessários. A redução da capacidade simplifica um pouco drasticamente os processos de certificação e transporte.
Mas tudo isso está mudando, finalmente.
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