Esta é a primeira motocicleta elétrica da Honda. O WN7, com motor potente, boa autonomia e acima de tudo carregamento rápido. Conseguimos nos aproximar dele.
Apresentado esta terça-feira na EICMA de Milão, o Honda WN7 inaugura a era elétrica da fabricante japonesa. Compatível com licenças A1 e A2, esta moto de 50 kW promete 140 km de autonomia e recarga de 20 a 80% em 30 minutos num terminal CCS2.
Depois das scooters EM1 e: e CUV e:, a Honda está avançando com a WN7 (para Wind Naked 7), a primeira motocicleta elétrica de produção do fabricante.
Apresentado neste dia 4 de novembro de 2025 à imprensa por ocasião da inauguração do EICMA em Milão, simboliza a mudança elétrica da marca rumo à neutralidade carbônica desejada para 2040. Sob seu design nu futurista, o WN7 esconde uma verdadeira plataforma tecnológica: bateria de íons de lítio de 9,3 kWh, motor refrigerado a líquido com pico de 50 kW e 100 Nm de torque, gerenciamento eletrônico integrado (PDU) e transmissão silenciosa por correia. Do que a Livewire e a Zéro Motocycles devem ter medo?
Ainda não há viagens longas, mas periurbanas
Desde o início, a Honda aposta na total compatibilidade com os terminais automóveis CCS2: 20 a 80% de carga em 30 minutos, ou quase 90 km de autonomia ganha. Já a recarga completa leva de 2,5 a 5,5 horas em uma tomada doméstica de 230 V.
Honda WN7 // Fonte: Mael Pilven para Frandroid
No ciclo WMTC, a moto alcança até 140 km de autonomia (153 km na versão A1). Essa eficiência energética é acompanhada por um desempenho digno de um deslocamento médio: 0 a 100 km/h em 4,6 s e velocidade máxima de 129 km/h, tudo em silêncio quase total, enquanto a Honda cuidou do sistema de transmissão para reduzir vibrações e ruídos de transmissão.
Quatro modos de condução
O Honda WN7 apresenta gerenciamento eletrônico avançado digno de carros elétricos com nada menos que quatro modos de condução disponíveis:
- Standard: equilíbrio entre flexibilidade e eficiência, ideal para o uso diário;
- Sport: torque máximo e freio motor reforçado;
- Chuva: na chuva, aceleração mais suave e maior estabilidade;
- Econ: economia, potência suavizada e máxima recuperação de energia.
Note-se que cada modo pode ser personalizado através de quatro níveis de desaceleração regenerativa (equivalente à travagem motor), ajustáveis diretamente no guiador.
Somam-se a isso avanço/ré lento (5 km/h), limitador de velocidade inteligente (SSLA) e controle de torque HSTC.
A gestão é confiada a uma unidade inercial, que também controla o ABS ativo nas curvas, dispositivo até então raro em uma motocicleta elétrica. O suficiente para fazer da WN7 uma das motocicletas com maior assistência eletrônica do mercado.
Uma interface conectada e um cockpit digital
No lado do infoentretenimento, o WN7 possui uma tela TFT de 5 polegadas de alta resolução, compatível com Honda RoadSync. O sistema permite conectar um smartphone via Bluetooth para navegação, música, chamadas ou notificações de voz. A aplicação apresenta ainda dados específicos da eletricidade: consumo, autonomia restante e tempo estimado de carregamento.
Uma porta USB-C completa o pacote, enquanto a Smart Key sem contato simplifica a vida cotidiana. A Honda também cuida da experiência do usuário: indicadores de desligamento automático, alerta de frenagem de emergência (ESS), iluminação totalmente LED e nova assinatura luminosa de dupla óptica.
O design minimalista, sem moldura visível, destaca a bateria estrutural e inaugura uma identidade visual específica para as futuras motos elétricas da marca.
Um protótipo transformado em realidade
Derivado do conceito EV FUN apresentado em Milão em 2024, o WN7 é agora um modelo pronto para produção. Chegará às concessionárias em 2026, nas versões 18 kW (A2) e 11 kW (A1). Serão oferecidas três cores: preto fosco, preto e cinza.
Como podemos perceber, ao entrar no segmento de motocicletas elétricas, a Honda não queria correr por recorde de potência ou autonomia. Onde as Zero Motorcycles apresentam números superiores, muitas vezes mais de 200 km de autonomia e mais de 100 cv, a WN7 reivindica uma abordagem mais pragmática.
Sua autonomia de 140 km e sua compatibilidade com terminais rápidos automotivos fazem dela uma motocicleta projetada para viagens reais. Talvez menos demonstrativo, mas mais homogéneo, centra a experiência tecnológica da Honda no essencial: eficiência energética, conectividade e, esperamos, acessibilidade.
Talvez a fórmula certa para, se não impressionar, pelo menos convencer as pessoas a se tornarem elétricas?
O preço da Honda WN7
A apresentação desta primeira moto elétrica Honda é uma oportunidade para a Honda já abrir pré-reservas. E portanto para saber o preço: conte 14.999 euros. Um preço que, portanto, fica entre um Livewire S2 Del Mar, cujo preço continuou a cair ao longo do tempo, para aparecer simbolicamente pouco menos de 10.000 euros por uma autonomia semelhante (138 km) à Honda, mas sem carregamento rápido. E um Zero S cuja autonomia é muito maior (238 km) mas o preço base também, flertando com os 18.000 euros.