Alguns meses após o anúncio deAir Françaé a vez de Lufthansa jogar a toalha com os seus parceiros históricos para assinar com StarLink.
Depois Air Françao último bastião das telecomunicações europeias acaba de cair. Lufthansao gigante com 850 dispositivosacaba de confirmar que substituirá sua infraestrutura atual pela solução EspaçoX. E é Deutsche Telekom quem perde esse mercado em benefício StarLink.
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A implantação terá início às segundo semestre de 2026. Isto diz respeito a todo o grupo: suíço, Companhias Aéreas Austríacas, Companhias Aéreas de Bruxelas e até as pequenas novidades, ITA.
Até agora, a Lufthansa dependia da rede EAN (Rede Europeia de Aviação). Era uma solução híbrida que misturava antenas 4G no solo e um satélite de banda S. Mas tornou-se insuficiente para atender às necessidades dos passageiros.
Testámos o Starlink na Air France, a experiência não tem, de facto, nada a ver com o que tivemos até agora.
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O verdadeiro ponto de ruptura não é apenas o fluxo, é o latência. Com apenas 20 milissegundosem comparação com várias centenas de satélites geoestacionários clássicos, a experiência muda completamente. Você finalmente poderá fazer chamadas FaceTime, iniciar um jogo de Fortnite ou trabalhar via VPN sem sofrer interrupções indesejadas.
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O que há de diferente Starlink é uma constelação de satélites em órbita baixa (LEO). Onde os parceiros da Telekom orbitam 36.000 kmos satélites Starlink são apenas 550 km da sua janela. É uma diferença física que ninguém consegue compensar, nem mesmo com as melhores antenas terrestres.
A Lufthansa terá que investir massivamente. Cada terminal Aviação Starlink custa aproximadamente 138.000€ (US$ 150.000), excluindo custos de instalação. Multiplique isso pelo tamanho da frota e você terá um investimento que supera o 117 milhões de euros. Mas para a empresa, é o preço a pagar para não parecer pré-histórico diante de Air França Ou Qatar Airways.
Quanto à Air France, o serviço será livremas há uma contrapartida. Você precisará criar uma conta de usuário (Lufthansa ID ou Miles & More).
Esta decisão marca também o fracasso de uma certa visão da soberania europeia. Em 2024, a Lufthansa ainda apostava na rede EAN, o orgulho tecnológico do continente.
Dois anos depois, a constatação é amarga: para oferecer o “melhor produto do mercado”, nas palavras de Dieter Vranckx, diretor comercial do grupo, é preciso recorrer aos americanos.
Starlink está matando toda a concorrência no setor aéreo. Ao oferecer equipamentos padronizados, fáceis de instalar e com desempenho imbatível, EspaçoX cria um monopólio de facto.
Daqui 2029toda a frota da Lufthansa estará ligada à constelação Musk. O Wi-Fi a bordo, antes muito instável, se tornará um serviço invisível e eficiente.
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