Em poucos dias, três cabos submarinos foram cortados no Mar Báltico. Dois navios foram identificados como potencialmente responsáveis pelos incidentes, incluindo um cargueiro carregado com aço russo. As autoridades temem uma operação de sabotagem vinda da Rússia.
A sabotagem de cabos submarinos de comunicações de fibra óptica está a aumentar no Mar Báltico. Estes últimos dias foram efectivamente marcados por a destruição sucessiva de vários cabos responsável pelo roteamento do tráfego da Internet e das telecomunicações em todo o mundo.
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Três cabos submarinos cortados em poucos dias
O primeiro incidente ocorreu em 30 de dezembro de 2025, entre a Estônia e a Suécia. Duas seções do cabo foram danificados e o tráfego da Internet foi redirecionado. De fato, não houve a menor interrupção na rede. O incidente foi rapidamente considerado “suspeito” pelos governos da Estónia e da Suécia. Os danos ocorreram apesar de nenhuma atividade sísmica ter sido registrada.
Poucas horas depois, em 31 de dezembro de 2025, um segundo cabo foi cortado no Golfo da Finlândia. No início da manhã, Elisa, uma grande operadora de telecomunicações finlandesa, detecta um “perturbação” num cabo de dados que liga Helsínquia a Tallinn. O cabo, considerado infraestrutura crítica pela Finlândia, está gravemente danificada. No entanto, o tráfego foi rapidamente redirecionado através de outros links, o que evitou uma interrupção na Internet. Lá “a falha não afeta os usuários, mas aumenta a vulnerabilidade do sistema”explica Anders Wallinder, chefe de preparação e segurança da Autoridade Sueca de Correios e Telecomunicações.
Finalmente, um terceiro cabo foi cortado na sexta-feira, 2 de janeiro de 2026, entre a Lituânia e a Letónia. Com aproximadamente 97 km de comprimento, o cabo de telecomunicações está localizado nas águas da Letónia, no Mar Báltico. A operadora sueca de telecomunicações Arelion indica que o cabo, instalado desde 1995, é “completamente cortado”mas o tráfego foi redirecionado, evitando novamente uma interrupção na rede. O grupo sueco liga este terceiro incidente aos outros dois acidentes ocorridos.
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A trilha de uma operação de sabotagem russa
Como parte das investigações, as autoridades conseguiram rastreá-lo até um navio vindo de um porto russo. Após a sabotagem de 31 de dezembro na costa da Finlândia a guarda costeira finlandesa e a polícia imobilizaram o navio Fitburg um navio de carga saindo de São Petersburgo alguns dias antes. Dados de radar e marítimos mostram que o Fitburg estava exatamente no caminho do cabo no momento da ruptura. O navio identificado e bloqueado pelas autoridades num porto finlandês não está oficialmente sob bandeira russa, mas parte de um porto russo e transporta aço russo ilegalmente. O navio de carga viola, de facto, as sanções europeias contra a Rússia.
A embarcação é suspeita de ter intencionalmente arraste sua âncora no fundo do mar mais de dezenas de quilômetros para destruir tudo em seu caminho. Quando a guarda costeira finlandesa o interceptou na zona económica finlandesa, a âncora e a corrente ainda estavam na água. A tripulação, composta por russos, georgianos, cazaques e azerbaijanos, é suspeita de “dano criminal agravado, tentativa de dano criminal agravado e obstrução agravada das telecomunicações”. A investigação visa apurar se a operação foi intencional. Considera-se improvável que um navio possa percorrer uma longa distância arrastando a âncora sem perceber.
Ao mesmo tempo, as autoridades lituanas e letãs estão a investigar o incidente de 2 de janeiro. Dados de vigilância marítima mostram que pelo menos quatro embarcações cruzaram a rota do cabo naquele dia. Um deles mudou de rumo para passar primeiro por um cabo inativo e depois pelo cabo ativo, pouco antes do incidente. Os investigadores, portanto, prenderam a embarcação suspeita que poderia ter danificado o cabo. Também aqui se suspeita que o navio tenha deixado a âncora arrastada durante vários quilómetros para destruir o cabo. A Letónia indica que ainda não é capaz de confirmar a culpa do navio nesta fase. A última notícia é que os investigadores estão interrogando a tripulação do navio, que trabalhava no setor de cabos no momento do incidente.
Uma guerra híbrida liderada pela Rússia
Não é de surpreender que todos os olhos estejam voltados para a Rússia, suspeita de liderar uma guerra híbrida contra o Ocidente. Desde o início da guerra na Ucrânia, Moscovo tem procurado enfraquecer permanentemente a Europa e a NATO, sem provocar um confronto militar directo com os países ocidentais. A Rússia optaria por ofensivas discretas, combinando sabotagem, incursões de drones, ataques cibernéticos e desinformação. Para a Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, esta “guerra híbrida” liderada pela Rússia é “algo novo e perigoso” que exige uma resposta firme do Ocidente.
Esta não é a primeira vez que uma série de sabotagens tem como alvo cabos enterrados no Mar Báltico. No final de 2024, dois cabos foram cortados com poucos dias de diferença. Muito rapidamente, a investigação mostrou que se tratava de uma operação de sabotagem. A polícia localizou rapidamente um navio de origem chinesa, que passou pela Rússia pouco antes do incidente. Desde 2023, pelo menos dez cabos submarinos no Mar Báltico foram cortados ou danificados.
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Fonte :
Euronews