Lei Jun está com raiva. O chefe da Xiaomi se viu no centro de uma tempestade midiática após uma declaração sobre a autonomia de seu futuro SUV, o Xiaomi YU7. Ele é acusado de prometer 1300 km com uma única carga. Sua resposta? Isso é falso, é culpa dos “trolls”, e tem uma explicação muito simples.
Lei Jun, o chefe da Xiaomi, está cansado. Acusado de exagerar nas capacidades de seu novo SUV elétrico, o Xiaomi YU7ele aproveitou uma apresentação ao vivo neste dia 7 de janeiro para pontuar os i’s.
A polêmica? Uma alegação de que o carro viajou 1300 quilómetros com uma única carga. Mas isso é tecnicamente impossível com as baterias atuais de um carro deste tamanho, e Lei Jun sabe disso muito bem.
O gerente denuncia manipulação. Segundo ele, trechos truncados de sua intervenção anterior estão circulando em plataformas de vídeos curtos (TikTok e Douyin), orquestrados pelo que chama de “trolls”. Contudo, a nuance é significativa: ele nunca disse “uma única cobrança”, mas “uma única recarregar “.
A nuance que muda tudo (e a física também)
Voltemos aos fatos. A rota mencionada por Lei Jun conecta Pequim a Xangaiou seja, uma distância de aproximadamente 1300 km. É o equivalente a uma Paris-Roma.
Se o Xiaomi YU7 tivesse feito essa viagem de uma só vez, sem parar, estaríamos lidando com uma bateria de pelo menos 200 a 250 kWh (considerando um consumo rodoviário otimista de 18 kWh/100 km para um SUV). É pesado, é caro e não existe nos carros de produção em massa em 2026. Mesmo as baterias de estado sólido, que a indústria nos promete há dez anos, lutam para atingir estes números em condições reais.
O que Lei Jun disse foi: “Viajamos 1.300 km de Pequim a Xangai com uma recarga “.
A diferença é monumental. Isto significa que o veículo completou dois segmentos de aproximadamente 650 km cada. E aí o discurso muda. Fazer 600-700 km de rodovia real antes de parar? Este é um excelente desempenho. É até o topo da cesta, comparável aos melhores Ar Lúcido Ou Mercedes EQS. Mas não é magia negra. É um gerenciamento de energia muito bom e uma bateria grande.
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A guerra suja das redes sociais chinesas
Por que Lei Jun está tão zangado? Porque na China, o mercado de veículos elétricos (NEV) é uma arena de gladiadores. A competição é tanta que golpes baixos são comuns. O fenômeno de “RP negro” (campanhas difamatórias pagas pelos concorrentes) é um verdadeiro flagelo documentado.
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Quando Lei Jun fala sobre “comentaristas pagos” que difundem trechos enganosos, ele não está sendo paranóico. Descreve uma realidade empresarial. Fazer com que o chefe da Xiaomi pareça um mentiroso patológico que inventa uma autonomia irreal é a melhor maneira de matar a credibilidade de Xiaomi YU7.
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