Cerca de vinte associações enviaram uma carta à União Europeia no sentido de adoptar um carregador universal para bicicletas eléctricas. As razões apresentadas: problemas de segurança, ambientais e de gestão da frota.
Embora o setor das bicicletas elétricas tenha regulamentações rigorosas na União Europeia, nem tudo é perfeito. Na verdade, os carregadores variam de uma marca para outra, ou mesmo entre modelos, dependendo das baterias. No entanto, a UE adotou o carregador universal para dispositivos eletrónicos portáteis, bem como para carros elétricos… mas nada para bicicletas elétricas.
Liderado pela Deutsche Umwelthilfe, o sindicato de 19 associações – incluindo a francesa Respire – quer fazer campanha pela sua inclusão. Este sindicato envia, portanto, uma carta aberta à Comissária Europeia do Ambiente, da Água e da Economia Circular, Jessica Roswall.
Nenhum carregador universal para bicicletas, um problema para a segurança e o meio ambiente
“Carregadores proprietários também podem ser uma barreira à reparabilidade e durabilidade “, podemos ler. “Há casos em que os usuários não conseguem mais usar a bicicleta elétrica porque o carregador está com defeito ou não está mais disponível », acrescenta a carta. “E isso também reduziria o consumo desnecessário e o impacto ambiental de carregadores incompatíveis “.
Por fim, esta carta também aborda o tema da segurança. “Alguns carregadores podem ser conectados a determinados modelos de bateria [de vélos électriques]mas não suportam os protocolos, pinos ou tensões corretos »situações que “especialmente crítico para gerenciar grandes frotas com diferentes modelos “.
Uma solução que facilitaria uma rede de carregamento para bicicletas elétricas
Finalmente, as dezenas ou mesmo centenas de carregadores diferentes fazem “quase impossível de instalaruma rede de carregamento pública ou privada » para bicicletas elétricas e “complicar a gestão e os custos dos operadores de frota “.
A união de associações recomenda, por isso, uma tomada de carregamento comum para bicicletas elétricas e outros tipos de transporte ligeiro. Portanto, isto também visa as scooters elétricas, que estão na mesma situação que as e-bikes. As associações estão a exercer pressão para a introdução de legislação, seja através de regulamentos de concepção ecológica (ESPR) ou de baterias.
Se a UE analisar a questão, será então necessário definir o carregador. Será o USB-C, que começa a se espalhar por diversas bicicletas elétricas desde 2025?
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