No formulário de pedido de um carro novo ou usado adquirido em uma concessionária, há regularmente (se não sempre) “custos adicionais”. Mas a que eles realmente correspondem? Eles são obrigatórios? Nós fazemos um balanço.
Os frequentadores das concessionárias conhecem a música: aquele momento delicado em que você recebe o formulário de pedido, às vezes cheio de linhas misteriosas que aumentam a conta. Cera de alto desempenho a preço elevado, colete e triângulo de segurança ao preço de 100 euros… Tantos clássicos do género. Mas o documento descoberto pela revista Auto Plus e transmitido por Bertrand Moreau em sua conta X vai muito longe.
No menu desta robusta adição: um sistema ultrassônico anti-marta por 85 euros (esses encantadores pequenos mamíferos têm a irritante tendência de roer os cabos de certos carros), um pacote de segurança abrangente por 110 euros que reúne tapetes, quebra-vidros e extintor de incêndio, sem esquecer o essencial preparo de alto desempenho e cera por 85 euros.
O auge da “criatividade contábil”? Duas linhas separadas para taxas de inscrição, além de faturamento de matrículas. Em outras palavras, você é obrigado a pagar três vezes o que deveria estar incluído no preço do veículo. Resultado: 1.324 euros incluindo impostos que evaporam antes mesmo de girar a chave de ignição.
O que a lei realmente diz
No entanto, o quadro jurídico é claro. O decreto de 28 de junho de 2000 estipula em preto e branco que o preço apresentado deverá corresponder ao valor total que o cliente efectivamente pagará, incluindo custos de preparação. Esta preparação inclui transporte, limpeza do veículo, verificações técnicas, cinco litros de combustível e… instalação de matrículas de entrada. Em suma, tudo o que consta neste polêmico pedido de compra já deve estar incluso no preço anunciado.
Claro, os profissionais podem oferecer serviços adicionais. Mas, e é aí que reside o problema, estes serviços devem absolutamente ser apresentados como opcionais. Nenhuma menção discreta no final da página, nenhuma ambigüidade: o cliente deve poder recusar sem comprometer a sua compra. Por exemplo, quem quer pagar 80 euros por uma matrícula de um carro usado que já a possui, sabendo, além disso, que as matrículas estão agora atribuídas definitivamente?
O comprador, eterno peru da piada?
Este caso levanta uma questão: por que estas práticas continuam? Porque eles funcionam. Diante de um vendedor experiente e na euforia da compra, muita gente assina sem piscar.
E não faltam argumentos comerciais, nomeadamente para justificar os famosos “custos diversos” em torno de 150 euros na maioria das vezes que seriam utilizados para “pagar a secretária” ! A fadiga administrativa, a complexidade dos documentos e, por vezes, o simples desconhecimento dos próprios direitos fazem o resto.
Em qualquer caso, não hesite em dissecar cada linha do formulário de pedido. Não hesite em colocar questões, riscar opções supérfluas e exigir a menção “custos opcionais” em tudo o que não esteja relacionado com o veículo em si.
A sua carteira vai agradecer, porque no exemplo acima citado, 1.324 euros incluindo impostos para custos administrativos é obviamente uma grande piada, tudo isto sem contar o preço do documento de registo, da ordem dos 660 euros para o modelo tomado como exemplo pela revista Auto Plus.
Um documento de registro mais barato para carros elétricos
O único ponto positivo é que se você optar por um carro elétrico o preço é quase zero, pois consiste apenas nos custos administrativos de 13,76 eurosmas, desde 1er Maio de 2025, tendo em conta a região de registo em França (incluindo os Territórios Ultramarinos Franceses).
Por outras palavras, certas regiões podem agora escolher se aplicam ou não taxas de registo aos carros elétricos. Île-de-France, Occitanie, Nouvelle-Aquitaine e a região de Auvergne-Rhône-Alpes já decidiram eliminar a isenção do preço do documento de registo para carros eléctricos, mas o seu custo permanece bastante “marginal” em comparação com os modelos térmicos devido a um número reduzido de cavalos de potência fiscais.
Por exemplo, para um Renault Mégane E-Tech, o preço de um cartão de registo na Île-de-France custará 231 euros devido aos 5 CV, e 0 euros em Hauts-de-France, onde os documentos de registo para carros eléctricos ainda são gratuitos. Ainda é mais barato que o preço de um Renault Mégane térmico como o do exemplo acima.
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