o duelo Tesla x BMW se transforma em humilhação para o diesel – Frandroid

Mesmo que sejam cada vez menos numerosos, os detratores do carro elétrico ainda existem. Ao mesmo tempo, muitos condutores ainda não estão preparados para mergulhar, mais por medo do que por verdadeira desconfiança neste motor.

Custo significativamente menor

Os motivos estão muitas vezes ligados à autonomia, mas também ao preço, considerado demasiado elevado. É verdade que atualmente os elétricos ainda continuam mais caros que os térmicos. Mas isto está a mudar gradualmente e a diferença tende a diminuir. Além disso, numerosos estudos já provaram que conduzir um VE é, na verdade, mais barato do que um carro a gasolina ou diesel. E agora o reparador especializado Clínica EV mostra isso mais uma vez em um artigo detalhado. Este último comparou um Tesla Model 3 Performance e um BMW Série 3 G30.

O objetivo? Verifique qual é mais caro de usar. Primeiro, vamos pegar o preço inicial. Na Croácia, o sedã elétrico custa a partir de 47.784 euros (em França, esta versão é exibida desde 57.490 euros). Por seu lado, o BMW custa 66.000 euros na Croácia e 52.350 euros na França na sua versão diesel 318d, sem penalização de 650 euros. Já vemos de imediato que o Modelo 3 mais caro (a gama começa nos 36.990 euros) é quase tão acessível como o Série 3 diesel mais barato. Mas isso não é tudo.

O reparador croata comparou os dois rivais ao longo de aproximadamente 400.000 quilómetros de utilização. E acontece que o Modelo 3 continua particularmente interessante em comparação com o sedã alemão. Nesta distância relativamente elevada, são necessários apenas cerca de 3.000 euros para a manutenção completa. E isso se deve ao fato do carro estar desprovido de muitos elementos obrigatórios em um diesel. Estes incluem a válvula EGR ou o FAP, sem esquecer todos os elementos mecânicos sujeitos a desgaste: turbocompressor, bateria de 12 volts, caixa de velocidades, fluidos de todos os tipos, etc.

E se suspensões e sistema de freio são geralmente idênticos nos dois carros, deve-se ter em mente que este último é menos solicitado em um carro elétrico, especialmente graças à frenagem regenerativa. Mas então, e o BMW Série 3? Bem, a diferença é particularmente impressionante. Porque os custos ligados aos motores térmicos são muito elevados, principalmente se comparados aos elétricos.

Uma diferença clara

Vamos primeiro levar em conta o custo do combustível, que equivale entre 42 e 52.000 euros por aproximadamente 400.000 quilômetros. A EV Clinic especifica que este simples item já é superior ao custo de recarga e manutenção de um Tesla Model 3. E obviamente ainda não acabou. Porque em um carro a diesel você também deve incluir todas as operações de manutenção e possíveis reparos. Entre os sistemas de refrigeração, o turbo, o diferencial e outros, todos esses custos geralmente oscilam entre 80 e 100.000 euros.

O site indica que, em média, um carro a gasóleo representa o custo de dois carros elétricos com mais de 400 mil quilómetros, com uma estimativa de 58.782 euros em custos de utilização para o Modelo 3 e 117.440 euros para o BMW Série 3, ou quase 60.000 euros em poupança. E o que importa se a bateria precisa ser substituída? Na verdade, muitos motoristas temem ter que realizar esta operação, já que este elemento pode representar até 40% do preço total do carro.

Mas de acordo com a EV Clinic, mesmo que você o substitua três vezes, ainda seria mais lucrativo dirigir elétrico. Especialmente porque, na realidade, é muito raro ter que trocar a bateria do seu carro. Isto é também o que a Tesla prova regularmente, ao publicar o seu relatório sobre a longevidade dos seus acumuladores.

Recentemente, um YouTuber conseguiu percorrer mais de 320 mil quilômetros com seu Model 3, e ele ainda tem 86% de sua capacidade máxima original restante. Os freios apresentam desgaste de apenas 30% após toda essa distância. E ele gastou no total 28.000 euros em Superchargers.