Depois de revelar o seu Megacharger capaz de fornecer 1 MW, a Tesla acaba de atingir um novo marco. Os engenheiros conseguiram atingir uma potência de 1,2 MW. O suficiente para carregar um carro elétrico em apenas alguns minutos.
A concorrência é acirrada no mercado automobilístico. E este é particularmente o caso na área de carros elétricos. Na verdade, os fabricantes estão envolvidos numa batalha impiedosa, em vários sectores. O preço, a autonomia mas também as tecnologias, mas não só isso.
Um novo recorde na Tesla
Porque não é necessário não se esqueça de recarregar tambémque continua sendo um dos principais cavalos de batalha das marcas automobilísticas. Todos estes últimos agora querem oferecer os terminais mais potentes e baterias capazes de coletar valores elevados.
Pensamos, por exemplo, na Tesla, que foi pioneira na área do carregamento rápido com os seus Superchargers. Mas ao longo dos anos, a empresa americana permitiu-se ser ultrapassada pelos seus rivais. Assim, algumas empresas estão projetando terminais que podem chegar a 600 kW.
Mas a empresa americana não disse a última palavra, muito pelo contrário. É neste contexto que levantou o véu em dezembro de 2022 sobre os seus Megachargers, durante a cerimónia de entrega das chaves do Cybertruck. Lógico, porque a pick-up é o único modelo da gama com o Semi compatível com esta tecnologia. Porque a especificidade destes novos terminais, também chamados de Superchargers V4 é o seu grande poder. Ela pode de fato atingir a marca de 1.000 kW, ou 1 MW. O que já é muito impressionante no papel.
No entanto, isto ainda não é suficiente para a Tesla, que acaba de atingir um novo marco. No X (antigo Twitter), a conta oficial do Tesla Semi postou um vídeo impressionante. Mostra os engenheiros da marca que conseguiram atingir uma potência de 1,2 MW em um de seus Megachargers. Uma atuação de altíssimo nível, realizada em local dedicado, conforme confirmado Dan Priestley, gerente do programa Tesla Semi em outra mensagem postada no X.
Porém, ele lembra que os terminais já instalados dentro da fábrica produzir o caminhão elétrico em Nevada também pode chegar a 1.200 kW. Mas como tal façanha é possível? Bem, parece que isso se deve à chegada de um novo conector, conforme indicado no site da Teslarati. E de facto, vemos no vídeo que a porta de carregamento é ligeiramente diferente em comparação com a do veículo pesado de mercadorias habitual. Agora é semelhante à porta NACS de outros modelos da marca.
Há competição
Dan Priestley explica corretamente que “ o conector do Semi anterior era uma versão preliminar (v2.4) do MCS. Não era “proprietário”, porque qualquer um poderia usá-lo “. Também indica que a marca não poderia “ não espere pela versão final capaz de fornecer mais de 1 MWoptámos por isso pela solução desenvolvida até agora “. O porta-voz do fabricante conclui indicando que “ o novo Semi está equipado com a versão mais recente do MCSque se tornará a norma “.
Contudo, a Tesla não deve descansar nas suas conquistas, muito pelo contrário. Porque a concorrência está em seu encalçoe às vezes até melhor. É o caso, por exemplo, da Zeekr, que revelou em março de 2025 um terminal já capaz de fornecer uma potência de 1,2 MW. Um valor idêntico ao oferecido pelo fabricante americano Chargepoint. Este último é capaz até de atingir 3.000 kW, o que permite recarregar um caminhão elétrico em menos de 30 minutos. Por sua vez, a BYD levantou o véu sobre um terminal de 1.360 kW.
São necessários apenas cinco minutos para recarregar um carro elétrico. E isso só levaum segundo para ganhar dois quilômetros. Números totalmente malucos, que comprovam que os fabricantes estão constantemente inovando na hora de cobrar. O suficiente para tranquilizar os motoristas e eliminar o constrangimento associado ao tempo de permanência no terminal. No entanto, provavelmente não será amanhã que poderemos carregar um Model 3 ou um Model Y num Tesla Megacharger.