Por que o preço da gasolina aumentará? Como obter o novo bônus na compra de um carro elétrico? O que muda para a inspeção técnica? Fazemos um balanço do que mudará para vocês, motoristas, em 2026.
Tradicionalmente, cada mudança de ano é acompanhada por mudanças nas regulamentações. O dia 1º de janeiro pode, portanto, trazer surpresas boas ou ruins, especialmente para os motoristas acostumados a ver as regras evoluirem a cada ano, incluindo aquelas que permitem o reajuste do preço do combustível. 2026 não foge à regra e, portanto, haverá mudanças amanhã. Aqui estão as principais informações a serem lembradas algumas horas antes das grandes convulsões.
Preços dos combustíveis: a Europa aposta os seus dois cêntimos
Comecemos pela má notícia: a provável alta dos preços na bomba. A partir de 1º de janeiro de 2026, as distribuidoras de combustíveis terão que colocar a mão na carteira para financiar ações de “impacto energético”. Na linguagem jurídica europeia, esta medida tem o doce nome de CEE (certificado de poupança energética) e embora não seja muito recente, a modificação das suas escalas de cálculo levará a um certo aumento.
É claro que esse aumento imposto às distribuidoras de combustíveis será repassado aos consumidores. Assim, estima-se que o preço do litro deva aumentar cerca de 4 a 6 cêntimos dependendo do combustível.
Placas rosa: qual é a história?
Não se surpreenda se em alguns dias você encontrar na estrada um carro com placa rosa. Já havíamos explicado em matéria publicada no dia 14 de outubro, mas dessa vez chegamos lá: as placas rosa estão chegando às estradas. Trata-se de matrículas temporárias que são colocadas enquanto se aguarda a validação do documento de registo. Eles evitam qualquer confusão com placas de matrícula temporárias que geralmente começam com WW.
Inspeção técnica: vigilância nos airbags Takata
Ao nível do controlo técnico, os pontos de controlo não mudam. Por outro lado, a verificação obrigatória passa a incluir uma linha “Takata”, batizada em homenagem aos airbags defeituosos que ganharam as manchetes nos últimos meses. Com efeito, a partir de 1 de janeiro de 2026, um veículo equipado com airbag Takata será classificado como “stop drive”, ou seja, uma avaria crítica que impede o proprietário de regressar à estrada antes de ter efetuado as reparações necessárias. Neste caso, o automóvel em questão já não poderá circular e a verificação da substituição do sistema de airbag deverá ser registada numa segunda inspecção.
Paralelamente, a inspeção técnica de motocicletas continua a sua implantação progressiva, já validada ao longo de três anos. Afeta scooters, triciclos motorizados e quadriciclos (categoria L). Para estes últimos, a obrigação de aprovação numa inspeção técnica inicial é alargada aos veículos colocados em circulação em 2020 e 2021.
Bónus ecológico: até 5.700 euros em ajuda
Em termos gerais, o governo está a renovar o sistema de bónus ecológicos para carros eléctricos em 2026. As regras implementadas em 2025 continuam a aplicar-se e podem dar direito às famílias com rendimentos mais baixos a um reforço do Estado até 5.700 euros. Para outros, o valor deste bónus seria de pelo menos 3.500 euros.
A novidade deste ano é o “surbonus”, um bónus adicional que permite aumentar o envelope de ajuda de 1.200 para 2.000 euros. Depende unicamente do local onde é fabricada a bateria do seu próximo carro eléctrico e destina-se obviamente a encorajar as pessoas a recorrerem a modelos cuja bateria seja fabricada na Europa.
Pena ecológica: rumo a um reforço dos limiares
A tributação automóvel não diz respeito apenas ao bónus. Em França também existe uma penalização que pode variar em função do peso ou da poluição gerada pelos veículos. Em ambos os casos, as regras serão mais rigorosas em 2026. A penalidade de CO₂ cai agora para 107 g/km, em comparação com 113 g/km até agora. O teto pode atingir os 80 mil euros para automóveis que emitam mais de 192 g/km.
Quanto à balança ligada ao peso, também foi revista em baixa e começa nos 1.500 kg, face aos 1.600 anteriores. Mas a grande alteração nesta componente fiscal só acontecerá em 1 de julho de 2026 e deverá pesar no preço dos novos carros elétricos. Na verdade, até agora, estes estavam pura e simplesmente isentos de penalidades de peso. No futuro, alguns deles, dependendo da pontuação ecológica, serão integrados no sistema. Mais uma vez, esta medida visa dar uma vantagem aos veículos produzidos na Europa.
ZFE e Crit’Air: cada vez mais vagos
Finalmente, 2026 verá a implantação contínua de radares de leitura de placas na entrada das ZFEs (principalmente em Paris e Lyon). O autocolante continua a ser obrigatório em 43 zonas urbanas, mesmo que as multas já não sejam generalizadas em Paris e certas zonas estejam a suspender o seu endurecimento.
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