Em França, gerimos a questão dasaneamento água e pronto », lamenta Clément Gaillard. Nossas cidades e nossas estradas não foram projetadas para um dia serem confrontadas com riscos inundações. A forma como os concebemos, mas também os materiais utilizados, não estão adaptados aos fenómenos chuvosos extremos que atingem o país há vários meses. Para combater as inundações, existe de facto uma regra de ouro: “ tudo o que cai num terreno deve infiltrar-se na terra “.


O ciclo da água muda dependendo da área de superfície sobre a qual cai a precipitação. © Symasol

A prioridade: repensar as nossas estradas e estacionamentos

Segundo o especialista, a prioridade é trabalhar dois elementos: estradas e estacionamentos. “ Um estacionamento é como colocar uma enorme lonaele especifica. Estas superfícies podem ser impermeabilizadas com materiais mais porosos. Depois, há um terceiro elemento: também podemos recuperar água de telhados com cisternas, para que essa água não escorra para as ruas. Algumas cidades utilizam asfalto drenante, mas isso não é o ideal porque pode ficar entupido. É barato e fácil de instalar. » Existem outras soluções, mas o custo muitas vezes leva as cidades a abandonarem a obra.

Podemos usar as inundações a nosso favor

Precisamos também de olhar novamente para este assunto porque as inundações são necessárias para as águas subterrâneas. Vemos a chuva como incômodosó pensamos em evacuá-lo, embora seja um recurso para o solo, para as plantas, mas também para o arrefecimento das cidades », explica Clément Gaillard. Fato pouco conhecido, a evaporação da água consome muito aquecer e ajuda cidades legais: “ temos de garantir que as cidades se comportem mais como um ambiente natural, como os solos florestais esponjosos: parte da água deve descer para os lençóis freáticos, parte deve permanecer no solo e parte irá evaporar em caso de calor. Um litro de água em evaporação absorve 2.400 quilos joules de calor “.

Países como a Alemanha e a Bélgica conseguiram tornar as suas cidades mais permeáveis. Berlim é um exemplo europeu, com superfícies mais porosas e revegetação massiva das ruas (árvores, relva, prados, zonas húmidas, etc.). A França está claramente atrás e “ ela não está realmente melhorando » segundo o especialista, mas sempre há tempo para começar. Além da vontade, o principal obstáculo continua sendo o custo da obra. O benefício não precisa mais ser comprovado.

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