Muitas vezes reconhecidos pela sua grande segurança na estrada e pela sua propensão para reduzir o número de acidentes por quilómetros percorridos, os Teslas têm, no entanto, uma falha grave em caso de acidente.
De acordo com uma investigação levada a cabo pela gravíssima Bloomberg, os veículos elétricos da Tesla têm sérias preocupações em termos de gestão pós-impacto. A análise focou-se nos acidentes fatais ocorridos em Teslas, nos Estados Unidos, e se as causas de morte podem ser multifatoriais, um elemento aparece em 15 acidentes fatais: o bloqueio das portas. Ou seja, após o acidente, nem as vítimas nem os serviços de emergência conseguiram abrir as portas após o impacto, permanecendo presos no interior. É isso que permite à Bloomberg qualificar as maçanetas eletrônicas da Tesla como “um fator que dificultou a evacuação dos passageiros”.
Mais grave ainda: este fenómeno deteriorou-se ao longo do tempo. Com efeito, se a investigação do jornal americano abranger um período de 10 anos, mais de metade dos acidentes mortais envolvendo maçanetas de portas com mau funcionamento foram registados só no ano de 2025. Claro que não é possível excluir o facto de haver cada vez mais Teslas em circulação, sendo o Model Y um dos carros mais vendidos no mundo todos os anos. No entanto, a frequência destes casos de bloqueio de portas exige que se questione o seu bom funcionamento.
Os nossos colegas americanos são bastante categóricos nas suas conclusões, ao ponto de pôr em causa a utilização de puxadores embutidos com abertura eléctrica. Mais estéticos claro, estes poderão ser um factor de agravamento da mortalidade de todos os fabricantes que os utilizam e não apenas da Tesla que os popularizou.
Uma investigação já amplamente criticada
O relatório da Bloomberg sobre a Tesla provocou, evidentemente, reacções e, para além do facto de se basear num número cada vez maior de veículos, outra crítica talvez mais contundente é dirigida contra ele.
Na verdade, para chegar às suas conclusões, a Bloomberg não pôde basear-se em documentos oficiais. Não existe nenhuma base de dados pública em todo o Atlântico que liste as causas dos acidentes rodoviários. Para chegar às suas conclusões, a investigação da Bloomberg baseou-se no exame, certamente meticuloso mas ainda assim imperfeito, de acidentes fatais conhecidos em Tesla, nos relatos de testemunhas (envolvidas ou não) ou nas imagens das câmaras de segurança quando filmaram a cena.
No entanto, a mídia americana confirma que nos 15 casos utilizados para apoiar a sua afirmação, o sistema de abertura eléctrica “impediu” ou “complicou” a evacuação dos passageiros, embora o carro pudesse pegar fogo. O relatório é baseado em depoimentos específicos, como o de um policial na Virgínia que teve que quebrar as janelas de um Modelo 3 off-road para salvar seus ocupantes do incêndio do carro. Bloomberg também menciona outra tragédia em que as cinco vítimas a bordo de um Model S incriminado ligaram para os serviços de emergência no estado de Wisconsin, relatando que ficaram presas no seu veículo.
Equipamento perigoso?
Questionado pelos nossos colegas americanos, Tesla obviamente não tem a mesma leitura dos acontecimentos. A marca californiana afirma que o seu sistema foi concebido para abrir automaticamente as portas em caso de colisão e que os seus puxadores não podem ser incriminados. Porém, o fabricante reconhece que o funcionamento dos puxadores pode variar dependendo do ano de produção ou do mercado. Por fim, de acordo com vários vazamentos recentes, a fabricante está considerando integrar um sistema de abertura manual em seus próximos veículos, além da clássica abertura elétrica.
De acordo com uma investigação levada a cabo pela gravíssima Bloomberg, os veículos elétricos da Tesla têm sérias preocupações em termos de gestão pós-impacto. A análise focou-se nos acidentes fatais ocorridos em Teslas, nos Estados Unidos, e se as causas de morte podem ser multifatoriais, um elemento aparece em 15 acidentes fatais: o bloqueio das portas. Ou seja, após o acidente, nem as vítimas nem os serviços de emergência conseguiram abrir as portas após o impacto, permanecendo presos no interior. É isso que permite à Bloomberg qualificar as maçanetas eletrônicas da Tesla como “um fator que dificultou a evacuação dos passageiros”.
Mais grave ainda: este fenómeno deteriorou-se ao longo do tempo. Com efeito, se a investigação do jornal americano abranger um período de 10 anos, mais de metade dos acidentes mortais envolvendo maçanetas de portas com mau funcionamento foram registados só no ano de 2025. Claro que não é possível excluir o facto de haver cada vez mais Teslas em circulação, sendo o Model Y um dos carros mais vendidos no mundo todos os anos. No entanto, a frequência destes casos de bloqueio de portas exige que se questione o seu bom funcionamento.
Os nossos colegas americanos são bastante categóricos nas suas conclusões, ao ponto de pôr em causa a utilização de puxadores embutidos com abertura eléctrica. Mais estéticos claro, estes poderão ser um factor de agravamento da mortalidade de todos os fabricantes que os utilizam e não apenas da Tesla que os popularizou.
Uma investigação já amplamente criticada
O relatório da Bloomberg sobre a Tesla provocou, evidentemente, reacções e, para além do facto de se basear num número cada vez maior de veículos, outra crítica talvez mais contundente é dirigida contra ele.
Na verdade, para chegar às suas conclusões, a Bloomberg não pôde basear-se em documentos oficiais. Não existe nenhuma base de dados pública em todo o Atlântico que liste as causas dos acidentes rodoviários. Para chegar às suas conclusões, a investigação da Bloomberg baseou-se no exame, certamente meticuloso mas ainda assim imperfeito, de acidentes fatais conhecidos em Tesla, nos relatos de testemunhas (envolvidas ou não) ou nas imagens das câmaras de segurança quando filmaram a cena.
No entanto, a mídia americana confirma que nos 15 casos utilizados para apoiar a sua afirmação, o sistema de abertura eléctrica “impediu” ou “complicou” a evacuação dos passageiros, embora o carro pudesse pegar fogo. O relatório é baseado em depoimentos específicos, como o de um policial na Virgínia que teve que quebrar as janelas de um Modelo 3 off-road para salvar seus ocupantes do incêndio do carro. Bloomberg também menciona outra tragédia em que as cinco vítimas a bordo de um Model S incriminado ligaram para os serviços de emergência no estado de Wisconsin, relatando que ficaram presas no seu veículo.
Equipamento perigoso?
Questionado pelos nossos colegas americanos, Tesla obviamente não tem a mesma leitura dos acontecimentos. A marca californiana afirma que o seu sistema foi concebido para abrir automaticamente as portas em caso de colisão e que os seus puxadores não podem ser incriminados. Porém, o fabricante reconhece que o funcionamento dos puxadores pode variar dependendo do ano de produção ou do mercado. Por fim, de acordo com vários vazamentos recentes, a fabricante está considerando integrar um sistema de abertura manual em seus próximos veículos, além da clássica abertura elétrica.
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Fonte :
Bloomberg