O fabricante chinês Leapmotor, agora sob a liderança da Stellantis, chegará com força ao próximo salão de Bruxelas com três modelos ambiciosos: o SUV B03X na sua estreia europeia, e o B05 e o B10 equipados comtecnologia de extensor de alcance.
Ainda desconhecido do batalhão há alguns anos, o Leapmotor está começando a se destacar. Mesmo que ainda não tenha a mesma ressonância de um BYD ou de um MG entre as marcas chinesas, a Leapmotor está lenta mas seguramente a estabelecer-se na Europa através da rede Stellantis.
A marca já oferece uma gama bastante ampla de produtos para um jovem fabricante, incluindo o citadino T03, o SUV elétrico B10 e o C10, modelo equipado com extensor de autonomia. Em breve chega também um modelo bastante atraente com o B05, concorrente direto do Volkswagen Golf e de outros Peugeot e-308, mas também do B03Xum SUV elétrico que fará a sua estreia europeia no Salão Automóvel de Bruxelas, tal como a marca acaba de anunciar através de um comunicado de imprensa.
Um SUV urbano bastante relevante para a Europa
A Leapmotor está apostando alto em seu novo crossover elétrico do segmento B. Com 4,20 metros de comprimento e generoso entre-eixos de 2,6 metros, o B03X apresenta proporções que sugerem habitabilidade notável para sua categoria. O fabricante claramente trabalhou na aerodinâmica: um coeficiente de arrasto de 0,26 é quase digno de um sedã topo de linha. As alças semi-embutidas e os aros de 18 polegadas completam uma silhueta moderna e eficiente.
O pequeno SUV é baseado em a nova arquitetura 3.5 LEAPconcebido especificamente para satisfazer as expectativas europeias em termos de qualidade e equipamento conectado. No menu: cockpit assistido por inteligência artificial, atualizações OTA completas e assistência de direção ponta a ponta.
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O carro a bateria LFP de nova geração promete até 500 km de autonomia de acordo com o ciclo chinês CLTC, o que prefere dar 450 km no padrão europeu WLTP. O carregamento rápido permite que você vá de 30 a 80% em 16 minutos.
No interior, prometemos materiais elegantes e ergonomia cuidadosa. Resta saber se a fabricante conseguirá se destacar em um segmento B elétrico já lotado por players consagrados.
Em suma, este modelo vai bater de frente com o Renault 4 E-Tech e os futuros Volkswagen IDs. Cross e Peugeot e-2008.
O Leapmotor B05 finalmente revelará seu interior
Depois de apresentar o seu design exterior atlético com as suas linhas esticadas e portas sem moldura, o B05 levantará o véu sobre o seu interior durante o evento belga.
Leapmotor fala sobre assentos ergonômicos, materiais premium e tecnologias intuitivas. O clássico discurso de marketing, certamente, mas que terá de ser traduzido em ações concretas face à concorrência europeia que não perdoa qualquer aproximação sobre a qualidade percebida.
A estética exterior dinâmica contrasta com a promessa de um interior requintado e confortável. Esta dualidade desportividade-conforto será sem dúvida um dos grandes desafios para convencer os compradores europeus, habituados a acabamentos impecáveis.
O B10 REEV: o elétrico que apaga a ansiedade das avarias
Utilizando o conceito comprovado no C10, mas que dificilmente nos convenceu durante o seu teste, o Leapmotor B10 REEV possui um pequeno motor térmico que serve apenas para recarregar a bateria durante a condução. É baseado no Leapmotor elétrico B10.
Ao contrário de um híbrido clássico, este gerador nunca aciona as rodas diretamente. A ideia? Mantenha os benefícios da condução elétrica enquanto elimina a ansiedade de autonomia.
No papel, com um consumo combinado de 20,5 kWh/100 km e 0,4 l/100 km de gasolina, os números são atrativos.
Mas a experiência na estrada será decisiva. A tecnologia de extensor de autonomia poderá muito bem ser um forte argumento para os compradores que ainda estão relutantes em se tornarem 100% eléctricos, mesmo que, na Europa, tenha menos impacto do que na China, onde as distâncias são muito maiores.