Foi em Grenoble, aninhada no sopé dos Alpes, que foi construído em 1934 o primeiro teleférico urbano do país, restaurado em 1976, para ligar o centro da cidade ao Forte da Bastilha, que domina a cidade. Mas esta instalação de transporte aéreo por cabo, como a de Toulon que liga a cidade ao Monte Faron a uma altitude de 584 metros desde 1959, continua a ser destinada principalmente a serviços turísticos.
O transporte urbano por cabo começou por terra, com funiculares no século XIX, como o de Montmartre (1900) em Paris, também para turismo. Para que este modo de transporte chegasse ao ar e se integrasse verdadeiramente na rede de transportes públicos, afastando-se do uso puramente turístico, foi necessário esperar pelo de Brest em 2016.
Toulouse, Saint-Denis da Reunião e Ajaccio
Com 420 metros de extensão, liga duas margens do rio e liga o centro da cidade ao bairro dos Capuchinhos que tem sido alvo de um programa de renovação urbana. Os passageiros utilizam-no com bilhete de transporte padrão, sem custo adicional. Desde 2020, três outros projetos deste tipo, que servem para reduzir as clivagens urbanas e abrir zonas isoladas, viram a luz do dia: Toulouse e Saint-Denis de La Réunion em 2022, depois Ajaccio na Córsega em 2025.
Até a inauguração do C1 em Val-de-Marne, em 13 de dezembro de 2025, o de Toulouse, denominado Téléo, era o mais longo da França, com 3,7 quilômetros. Serve a Universidade Paul-Sabatier e um centro hospitalar de pesquisa do câncer, sobrevoando o Garonne e a colina Pech-David. Em Saint-Denis de La Réunion, conhecida pelos seus enormes engarrafamentos, o teleférico de 2,7 quilómetros liga um distrito oriental a um distrito norte em 14 minutos e três estações intermédias.
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“O teleférico urbano mais longo da Europa”
Em Ajaccio, o “Angelo”, inaugurado em outubro, serve também para ligar bairros isolados ao centro da cidade, ao longo de quase 3 quilómetros e 4 estações servidas. Com 4,5 quilómetros e 5 estações térreas sem escadas, escadas rolantes ou elevadores, o C1 operado pela Transdev, apresenta-se como “o teleférico urbano mais longo da Europa”.
Ele é “uma resposta concreta às necessidades dos residentes de Limeil-Brévannes, Valenton e do planalto de Villeneuve-Saint-Georges que estavam isolados no seu setor”explica Grégoire de Lasteyrie, vice-presidente do conselho regional de Ile-de-France responsável pelos Transportes.
Embora esta área esteja a apenas 15 quilómetros de Paris, não beneficiou do metro ou RER da capital e os autocarros foram abrandados por um “conjunto ferroviário de linhas de alta velocidade saindo de Paris, um pátio de triagem e várias estradas principais”.