Com um salto de 32% nas vendas de carros elétricos no 3º trimestre de 2025, surge uma nova hierarquia: a BYD consolida o primeiro lugar e a Geely fica com o terceiro lugar. Embora desafiada pela concorrência chinesa, a Tesla resistiu solidamente e colocou o seu Model Y no topo das vendas.
A Tesla já não tem o monopólio que ainda tinha há alguns anos, a Tesla está a sofrer, mas a Tesla ainda resiste, apesar de uma faixa de envelhecimento. Graças a produtos que ainda estão atualizados apesar da idade e do “restyling” (ou atualizações regulares, digamos melhor), o Modelo 3 e o Modelo Y continuam perfeitamente atualizados, ainda melhores que os modelos do mesmo segmento e mais recentes.
Em parte é por isso que a marca ainda exibe resultados que poderiam ser descritos como sólidos dada a situação atualcomo evidenciam os números publicados pela Pesquisa de contraponto o que não deixa margem para dúvidas.
China continua a ganhar terreno em todo o mundo
É facto, a China representa 60% das vendas globais de veículos 100% eléctricos. Um peso avassalador que se explica por uma indústria local dinâmica e visivelmente conquistada pelos clientes. BYD assume a liderança com quase 600 mil veículos elétricos vendidos no último trimestreapresentando crescimento de 33% ano a ano.
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O que é particularmente impressionante é a capacidade de exportação do grupo: mais de 150.000 unidades vendidas fora da China, ou 27% dos seus volumes totais.
Mas a verdadeira revelação vem da Geely (grupo dono de marcas com raízes europeias como Volvo, Polestar e Lotus), que sobe ao terceiro lugar mundial com uma ascensão meteórica de 51%. O grupo aposta de forma inteligente em duas marcas distintas, Galaxy e Zeekr, para cobrir diferentes segmentos de mercado. A receita deles? Veículos acessíveis e equipados com tecnologias de ponta.
O Galaxy Starship, que está entre os 3 carros elétricos mais vendidos do mundo, incorpora esta estratégia. Com mais da metade das vendas do grupo provenientes da marca Galaxy, Geely prova que podemos ter sucesso sem necessariamente jogar a carta premium.
Tesla resiste, mas deve se reinventar
Preso entre BYD e Geely, Tesla mantém 13% do mercado global, mas mostra apenas um crescimento modesto de 7%. O Model Y e o Model 3 continuam no trio vencedor, é claro, mas a marca de Elon Musk não pode mais descansar sobre os louros. A remodelação do Modelo Y e a introdução de uma versão de longa distância entre eixos na China permitiram manter o rumo. Nos Estados Unidos, uma corrida de compradores antes da eliminação gradual dos créditos fiscais em Outubro inflou artificialmente os números.
O que chama a atenção é a estratégia diametralmente oposta dos fabricantes chineses: onde a Tesla mantém preços elevados e se concentra na imagem da marca, BYD e Geely priorizam acessibilidade e diversificação. Os modelos mais vendidos da BYD (Seagull, Dolphin e Yuan UP) dirigem-se aos segmentos compactos, território que a Tesla está a abandonar e no qual parece já não querer investir, como evidencia o Modelo 2 que parece estar a cair no esquecimento.
Além dos rankings, toda a dinâmica do mercado está evoluindo. Os veículos 100% eléctricos representam agora 18% das vendas globais de automóveis de passageirosem comparação com 14% um ano antes. A Europa e os Estados Unidos estão a seguir o movimento chinês, mas com um atraso que poderá custar caro aos fabricantes ocidentais.
A classificação dos modelos é bastante reveladora: a Tesla coloca o seu Model Y em primeiro lugar e o Model 3 em terceiro. Entre os dois encontramos o Geely Xingyuan. Esse verdadeiro sucesso na China também está iniciando sua carreira internacional, sendo montado na fábrica brasileira da Renault para o mercado local antes de chegar, juro, à Europa em 2026 com o nome de Geely EX2.