Um meio de comunicação chinês anuncia que conhece os planos da Xiaomi para os seus futuros carros elétricos, e em particular o modelo que chegará à Europa em 2027.
A fabricante chinesa Xiaomi, mais conhecida pelos seus smartphones do que pelos seus carros, fez uma entrada sensacional no mundo dos carros elétricos com o sedã SU7 e seu SUV YU7. Mas a marca não pretende parar por aí.
Xiaomi não está perdendo tempo. Depois de ter vendido mais de 46 mil veículos só em novembro passado e comemorar seus 500 milo modelo produzido no espaço de 18 meses, a gigante chinesa da eletrônica que virou fabricante de automóveis está acelerando sua transformação.
Segundo informações reveladas pela mídia chinesa Sina Tecnologia, três novos modelos estão em preparaçãocada um visando um segmento muito específico do mercado de automóveis elétricos.
Um SUV XXL para atrair as famílias
O primeiro deles, batizado YU9 e com o codinome interno “Kunlun”, é voltado para o segmento familiar premium. Com seus 5,20 metros de comprimento, esse gigante oferecerá configurações de seis ou sete assentos e adotará um motor híbrido, sem dúvida através de um extensor de autonomia, uma solução muito em voga na China nos últimos meses e que permite exibir uma autonomia impressionante, muitas vezes além de 1.000 km. Uma decisão que visa diretamente concorrentes já estabelecidos, como o Li Auto L9 ou o Aito M9 da Huawei.
O CEO Lei Jun não esconde a sua ambição: transformar o Xiaomi EV, ainda visto como “um brinquedo para gente jovem e moderna”uma alternativa real para o principal veículo doméstico. No entanto, dada a relevância do Xiaomi SU7 e do SUV YU7, é claro que estamos longe da marca embrionária e ainda na sua infância que podemos ter conhecido.
Rumo à Europa com uma versão desportiva
Ainda mais intrigante, o YU7 GT pode muito bem se tornar o primeiro modelo Xiaomi a pousar no Velho Continentecom comercialização prevista para 2027. Este SUV sobrealimentado, visto diversas vezes no lendário circuito de Nürburgring, na Alemanha, não esconde as suas ambições: competir com o Tesla Model Y Performance no seu próprio território.
A questão vai muito além dos volumes de vendas. Para a Xiaomi, trata-se de adquirir as suas credenciais em termos de desempenho e tecnologia, dois atributos essenciais para se estabelecer a longo prazo contra os fabricantes ocidentais e outras marcas chinesas em plena expansão europeia.
Uma limusine para executivos
Finalmente, o SU7L completará a linha com uma versão de longa distância entre eixos do sedã atual. Ultrapassando os 5,20 metros e uma distância entre eixos superior a 3,10 metros, posiciona-se como uma resposta ao Porsche Panamera Executive e outros Mercedes Classe S, privilegiando o conforto dos bancos traseiros e uma atmosfera premium.
Para ir mais longe
Carros elétricos extensores de autonomia (REEV / EREV): vantagens e desvantagens desta tecnologia
Mais uma vez, se se destinar às limusines europeias de gama alta, a Xiaomi deverá fazer a mesma escolha que para o SUV YU9, ou seja, adotar um motor elétrico com extensor de autonomia.
Uma tecnologia bastante decepcionante no sentido de que a bateria eléctrica é recarregada por um gerador que nada mais é do que um motor térmico movido a gasolina. Isso não movimenta as rodas, mas permanece o fato de que não é um carro elétrico de verdade. Porém, com o SU7 e o YU7, a Xiaomi provou que tem argumentos para competir com os melhores nesta área.