O relator público manifestou-se a favor da continuação da construção da autoestrada A69 na terça-feira, 9 de dezembro, recomendando ao tribunal administrativo de recurso a anulação da decisão do tribunal administrativo de Toulouse tomada em fevereiro, que ordenou a paralisação das obras.
O relator considera que esta decisão, tendo em conta “que o projecto de ligação rodoviária entre Castres e Toulouse não responde a uma razão imperiosa de grande interesse público (…) é infundado »de acordo com as conclusões do relator dirigidas às partes.
O magistrado, cujas opiniões são geralmente seguidas, desenvolverá os seus argumentos durante uma audiência decisiva que se realiza na quinta-feira no tribunal administrativo de recurso de Toulouse. Este último tomará a sua decisão no início de janeiro.
O Estado recorreu da decisão de 27 de fevereiro e, embora não tenha conseguido evitar a paralisação dos trabalhos durante quase quatro meses, em maio obteve dos tribunais um “suspensão da execução”enquanto se aguarda o julgamento do mérito da causa, permitindo a retomada do local durante o verão.
Hoje, quase mil pessoas trabalham neste vasto projeto. No terreno, o bailado das retroescavadoras, motoniveladoras e outros bulldozers está a todo vapor: 82% das terraplanagens e 95% das estruturas de engenharia (pontes, viadutos, estruturas de contenção, etc.) já foram concluídas, afirma o gestor do projeto Atosca, mesmo que os oponentes contestem estes números.
O projecto prepara-se para entrar na fase final, com a colocação, a partir de Janeiro, das 500 mil toneladas de revestimento que as duas centrais de mistura a quente, instaladas em Novembro, se preparam para produzir.
“Colocar esta rodovia em funcionamento até outubro de 2026”
Os opositores deste projecto, que se tornou emblemático das lutas ecológicas, esperam ver os juízes do tribunal confirmarem a decisão do tribunal administrativo de Toulouse. Caso contrário, o recurso ao Conselho de Estado que não deixarão de interpor só será apreciado dentro de alguns meses, numa altura em que a via rápida de 53 quilómetros estará, sem dúvida, prestes a ser inaugurada.
Fervoroso apoio ao projecto, o Ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, repetiu em meados de Novembro que queria “colocar esta rodovia em funcionamento até outubro de 2026”. Ele disse esperar que a audiência de apelação fosse definitivamente “esclarecer” coisas, na esperança de ver o canteiro de obras “continuar com calma para cumprir os prazos”.
Contactada pela Agence France-Presse (AFP), a Atosca não quis comentar esta reunião perante os tribunais. No início de setembro, seu diretor geral, Martial Gerlinger, declarou: “Estou aqui para respeitar um contrato, para entregar uma rodovia esperada neste território. Estou aqui, é claro, para respeitar decisões judiciais e não tenho mais nada a dizer sobre esse assunto.”
Processo criminal iniciado
Justiça é “contra a parede”acredita, por sua vez, que o Caminho é Livre (NÍVEL), principal coletivo de adversários, que convoca uma manifestação em frente à quadra para quinta-feira. Ele espera por uma decisão “na lei e nada além da lei”preocupando-se com o risco de parcialidade do tribunal. Com efeito, constatando que dois magistrados do tribunal selecionado – o presidente e um assessor – bem como o relator público, participaram na audiência sobre a suspensão da execução em maio, a LVEL solicitou a sua recusa.
Mas este pedido foi rejeitado. Manutenção dos magistrados visados “não é susceptível de privar os recorrentes das garantias de imparcialidade a que têm direito”estimou o tribunal, que, aliás, escolheu uma composição alargada de cinco juízes, contra três habitualmente, para decidir este caso, devido à sua complexidade. Paralelamente, a LVEL lança outro processo criminal relacionado com os excessos de presença do site que denunciou no final de novembro.
Uma denúncia deveria ser apresentada no início da semana, acompanhada de uma súmula criminal ambiental, instrumento jurídico emergencial para solicitar, novamente, a suspensão do canteiro de obras, explicou um de seus porta-vozes à AFP.