E porque não motos elétricas, híbridas ou mesmo… a hidrogénio? Os conceitos das marcas japonesas são totalmente focados em energias alternativas, eliminando a barreira psicológica frequentemente observada. Revisão das forças presentes no show de Tóquio.
A feira de Tóquio também é uma feira de motocicletas e a ênfase este ano foi nas energias alternativas. Por exemplo, Suzuki revisitou a sua lendária VanVan dos anos 70 como uma e-VanVan elétrica, um equivalente compacto de dois lugares de 125 (1,81 m de comprimento), concebido para ser muito acessível e misturando um estilo deliciosamente retro com cores pastel destinadas a evocar a era digital: nós deixaremos você ser o juiz.
Seu painel é uma concessão à modernidade, em forma de tela circular colorida, conectável via Bluetooth. A VanVan exposta no palco principal do stand da Suzuki é um conceito que parece um sucesso e que deveremos ver chegar aqui a médio prazo. O suficiente para exibir na cidade ou sobretudo nas praias o terreno natural desta máquina tão divertida, mesmo que no processo perca os seus pneus balão originais entalhados.
Como se estivesse fora Começo
Na casa de Honda, O EV Outlier Concept parece saído de um filme de ficção científica. A ideia é justamente esta: mostrar o que poderá ser uma motocicleta elétrica num futuro depois de 2030, aproveitando a liberdade permitida pela arquitetura elétrica para repensar as coisas e, francamente, soltar-se no lado do design. Um design descrito como “intrínseco” pelo gestor de projecto, Yuya Tsutsumi, segundo três elementos: a sensação de comportamento suave graças à propulsão eléctrica, uma forma de êxtase através da performance e da silhueta, centro de gravidade e posição de condução rebaixados.
Observe que um encosto envolvente ajuda o piloto a se tornar um com sua máquina, usando seus quadris para girá-la instintivamente, o que deve ser muito agradável de usar. O display de informações é dividido em duas telas, um grande painel com dados essenciais (e o ângulo alcançado ao girar) e uma parte vertical colocada mais abaixo para acesso às configurações.
Um projecto promissor, sabendo que o EV Outlier Concept esconde dois motores integrados, um em cada roda, o que o torna numa moto… 2×2 com um binário cumulativo e uma capacidade de tracção que se pode imaginar fenomenal!
Uma motocicleta que fica em pé sozinha
A posição Yamaha está cheio de conceitos fascinantes. Começando pela estranha MOTOROiD:Λ, herdeira de uma série de conceitos de motos capazes de se equilibrarem por si só, o primeiro já datado de 2017…
Dotada de uma inteligência artificial que lhe confere uma certa capacidade de aprendizagem, a sua última evolução deverá ser capaz de antecipar as necessidades dos seus cavaleiro e pode adotar diferentes posições graças à sua estrutura que lhe permite dobrar e torcer. No caso de um bug, a Yamaha explica que o design é um exoesqueleto leve e durável, projetado para suportar os impactos associados à tentativa e erro do processo de aprendizagem. Cuidadoso.
A Yamaha também oferece uma série de protótipos de motocicletas com um visual mais clássico, incluindo uma elegante supersport elétrica projetada para uso em circuito em particular, uma estranha motocicleta híbrida série/paralela que promete andar elétrica na cidade e com motor de combustão na estrada, com a promessa de melhoria na eficiência energética de mais de 35%. A Yamaha também mostra um conceito de motocicleta híbrida plug-in, mas infelizmente sem explicações técnicas mais precisas.
Por fim, a originalidade da estranha Yamaha Tricera Proto não está na sua energia, clássica bateria elétrica, mas na sua arquitetura de direção de três rodas, pensada para favorecer as sensações, acompanhadas por um som pensado para melhor mergulhar o piloto na sua experiência…
Destacamos ainda a scooter Buddy Porter Concept, um veículo utilitário com tejadilho e alimentação com cilindros de hidrogénio, desenvolvido em colaboração com a Toyota, com autonomia superior a 100 km.
Kawasaki também explora esta energia com um conceito que incorpora o motor de 4 cilindros de 998 cm3 com compressor do Ninja H2, movido por volumosos tanques de hidrogênio que não ajudam muito a deixar tudo muito elegante. Para ver como isso poderia ser melhor integrado no futuro: a marca fala da década de 2030 para uma aplicação em série. Continua!