A Europa está supostamente considerando a remoção de sobretaxas alfandegárias sobre os carros elétricos Volkswagen produzidos na China. Isso poderia permitir que este último (no momento só se trata do Cupra Tavascan) custasse um pouco menos aqui.
Desde 2024, a União Europeia tem consideravelmente apertou o parafuso nos carros elétricos da China. E isto enquanto o Império Médio ocupa um lugar cada vez mais importante no Velho Continente. O que não agrada nada a Bruxelas, que acusa o país de concorrência desleal.
Uma reviravolta?
Foi neste contexto que a Comissão Europeia decidiu em 2024 implementar direitos aduaneiros. Este é um imposto entre 17,4 e 45,3%que se soma aos 10% já em vigor. A percentagem depende assim de cada fabricante, na medida em que tenha colaborado com a Europa no âmbito de um investigação sobre subsídios concedidos por Pequim. Mas em todos os casos, estes direitos aduaneiros penalizam obviamente as marcas, que devem aumentar os preços ou reduzir as suas margens.
E não são apenas os fabricantes chineses que são afetados, mesmo que seja o caso da maioria. Na verdade, este é também o caso de certas empresas europeias, especialmente as alemãs. Pensemos, por exemplo, no grupo Volkswagen, pela simples razão de que produz alguns dos seus carros elétricos na China. É o caso, por exemplo, do Cupra Tavascan, que é montado em dentro da fábrica da Volkswagen Anhui. O SUV também está sujeito a impostos punitivos, que impactam no seu preço.
É para registro exibido a partir de 40.490 euros. Um preço que poderia sem dúvida ser revisto em baixa sem direitos aduaneiros. E, de facto, diz-se que se trata de história antiga, como indica a agência de notícias europeia Reuters. Este último informa-nos que o grupo Volkswagen pediu à Europa que fizesse um gesto em relação à tributação dos carros montados na China. E isto embora a Seat tenha indicado que os direitos aduaneiros são “ uma ameaça grave à sua actividade “.
Principalmente porque o grupo já atravessa um período bastante complicado, com resultados mistos. O grupo alemão fez, portanto, uma proposta a Bruxelas, que levaria à eliminação da tributação adicional sobre os seus automóveis. Mas isto obviamente não será isento de compensação: a subsidiária da Volkswagen, Anhui, comprometer-se-ia, em troca, a limitar o número de Cupra Tavascan importados no Velho Continente. E isso não é tudo.
Uma condição importante
Citado pela agência britânica, um porta-voz da Cupra indica que “ a proposta inclui uma quota anual de importação e um preço mínimo de importação “. Isto significa que embora o SUV eléctrico possa custar um pouco menos, o seu preço também não seria reduzido drasticamente. Porque Bruxelas não quer que o fabricante aproveite isso paravou baixar muito o preçoe concorrem de forma desleal com marcas que produzem os seus automóveis na Europa.
Por agora, A Europa ainda não tomou a sua decisão. E a Comissão indica que o exame desta proposta “ nos permitiria avaliar se era aceitável e viável “. Por seu lado, o grupo automóvel indica que tem “ trabalhou incansavelmente para garantir que a proposta apresentada cumprisse todos os requisitos “. Para que conste, a União Europeia estudou em abril passado com a China a possibilidade de “ definir preços mínimos para veículos eléctricos fabricados na China em vez de impor direitos aduaneiros “.
No entanto, Bruxelas insistiu que este último “deveria ser tão eficaz e executável como os direitos aduaneiros “. Atualmente, o imposto chega a 20,7% para o Cupra Tavascan. No entanto, isto contribuiu notavelmente para que a marca não cumprisse os seus objetivos financeiros para 2024.
Se esta decisão for adoptada, outros fabricantes europeus poderão assumir o controlo, como a Mini, que aí produz os seus Cooper e Aceman. Finalmente, esta medida reflecte a recente decisão da Volkswagen de exportar os seus carros eléctricos concebidos por e para a China. Se a Europa não for actualmente o alvo, poderá este levantamento da sobretaxa servir como um alerta?