Mercedes-Benz apresenta o novo GLB, elétrico e híbrido. Um SUV familiar compacto disponível em 5 ou 7 lugares para atingir de frente os entusiastas do Tesla Model Y. Com até 631 km de autonomia e carregamento rápido, os motoristas pesados acostumados com diesel irão apreciar isso.
O Mercedes-Benz GLB sobe uma marcha, 100% elétrico, para substituir o antigo EQB. Esta nova geração faz uma lousa limpa do passado, ou quase, e adota a arquitetura elétrica de 800 volts da nova família MMA, já utilizada pelo novo CLA elétrico.
No lançamento serão oferecidas duas versões: GLB 250+ com tração traseira com 200 kW (272 cv) e GLB 350 4MATIC com 260 kW (353 cv), ambos equipados com bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 85 kWh líquidos.
A autonomia anunciada varia de 542 a 631 km WLTP para o 250+, e de 521 a 614 km para o 350 4MATIC, dependendo das configurações. Esta base técnica, já considerada muito eficiente no CLA com consumo bastante baixo, dá esperança para viagens longas e tranquilas também no GLB.
A Mercedes anuncia consumo WLTP (que tem em conta as perdas de energia associadas à recarga) entre 15,8 e 18,6 kWh/100 km dependendo das versões e equipamentos. Uma figura bastante boa, dado o tamanho e a potência.
Design: um Smart #5 ou um GLB?
Visualmente, o GLB retoma os códigos do SUV compacto com frente quase vertical, para-brisa reto, balanços curtos e cavas das rodas protegidas que enfatizam o lado aventureiro. Não podemos deixar de ver uma grande inspiração no Smart #5. Mas isso é normal, quando sabemos que foi a Mercedes quem desenhou o SUV chinês.
A grade do GLB apresenta padrão de estrelas cromadas animadas, até 94 módulos de LED, com iluminação parcial ou completa da estrela central dependendo do mercado. Na traseira, as luzes ligadas por uma faixa luminosa e a placa integrada no escudo acentuam a largura percebida, ao mesmo tempo que melhoram a aerodinâmica para atingir um Cd de 0,28.
Em termos de dimensões, o GLB elétrico mede 4,73 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,69 m de altura, com distância entre eixos aumentada para 2.889 mm, ou 6 cm a mais que seu antecessor e o EQB.
Habitabilidade: 7 lugares opcionais
Estas dimensões beneficiam diretamente os passageiros traseiros, com até 68 mm de comprimento adicional das pernas e um ganho de altura livre de até 64 mm na segunda fila. A versão de 7 lugares acrescenta uma terceira fila para dois passageiros até 1,68 m, mais acessível graças à função Easy Entry melhorada e às portas traseiras mais largas.
O volume de carga aumenta significativamente, com um “frunk” de 127 litros na dianteira. Na traseira, o porta-malas chega a 540 litros na configuração de 5 lugares, ou 470 litros na configuração de 7 lugares, e até 1.715 ou 1.605 litros com os encostos rebatidos. O banco traseiro, deslizante 140 mm e rebatível 40/20/40, permite escolher entre espaço para as pernas e volume do porta-malas, prático para famílias bem equipadas.
Interface e tecnologias embarcadas
A bordo, a Mercedes promove uma atmosfera de alta tecnologia com o opcional MBUX Superscreen flutuante, que combina um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma tela central de 14 polegadas atrás da mesma superfície de vidro. Uma terceira tela de 14 polegadas dedicada ao passageiro dianteiro pode ser adicionada como opção, para vídeo ou jogos, com dispositivos anti-distração baseados em rastreamento ocular.
O console central adota um design flutuante, integrando carregamento sem fio para smartphones, porta-copos e armazenamento adicional.
O GLB é um dos primeiros modelos a funcionar inteiramente sob MB.OS, o novo sistema operativo interno que orquestra o infotainment, as ajudas à condução, a gestão de energia e as atualizações OTA.
A nova geração do MBUX conta com poderosos chips gráficos e motor Unity para animações fluidas e uma interface “Zero Layer” que prioriza as funções relevantes do momento. Estão disponíveis onze estilos de ambiente gráfico, sincronizados com a iluminação e os sons ambientes do veículo, para personalizar a atmosfera a bordo.
O novo assistente virtual MBUX utiliza IA generativa e combina vários “agentes” da Microsoft e do Google para responder a questões complexas, incluindo navegação e pontos de interesse. Pode ser ativado via “Hey Mercedes” ou no modo “Just Talk” quando o motorista está sozinho, mantendo o contexto de uma conversa em diversas trocas.
A navegação é baseada no Google Maps integrado na interface da Mercedes, com planeamento de rotas elétricas otimizado, incluindo paragens de carregamento, alimentação dos terminais e pré-condicionamento da bateria.
A Mercedes oferece um sistema de áudio 3D Burmester opcional com 16 alto-falantes, 850 W de amplificação e suporte Dolby Atmos para um palco sonoro envolvente.
Mecânica, autonomia e uso familiar
O motor elétrico tem eficiência bateria-roda de 93%, com motor síncrono de ímã permanente no eixo traseiro. A caixa de duas velocidades no eixo traseiro combina uma marcha curta para partida, cidade e reboque, e uma segunda marcha longa para eficiência em rodovias e alta velocidade.
A versão 4MATIC adiciona um segundo motor de 80 kW (109 cv) na frente, desacoplado automaticamente quando não é necessária potência ou tração adicional.
Em termos de desempenho, a Mercedes anuncia 0 a 100 km/h em 7,4 s para o GLB 250+ e 5,5 s para o GLB 350 4MATIC, com velocidade máxima de 210 km/h em ambos os casos.
A bateria de 85 kWh pode ser recarregada até 320 kW em corrente contínua num terminal de 800 volts, o suficiente para recuperar entre 225 e 260 km de autonomia WLTP em 10 minutos.
Uma opção também permite carregar até 100 kW em terminais de 400 volts (como nos Superchargers Tesla) através de um conversor DC dedicado, enquanto a carga AC aumenta para 22 kW dependendo da versão.
Um SUV para famílias
Projetado para famílias, o GLB aceita até quatro cadeiras infantis na segunda e terceira fileiras, além da possibilidade de instalação de assento no passageiro dianteiro.
As versões 4MATIC apresentam modo Terrain, “capô transparente” exibido pela câmera e capacidade de reboque de até 1,8 toneladas dependendo das configurações.
Com esta ficha técnica muito próxima do CLA elétrico, mas transposta para um formato SUV de 5 ou 7 lugares com grande bagageira e capacidades de reboque, o GLB elétrico dirige-se claramente às famílias que hoje olham para o Tesla Model Y.
Resta saber os preços finais e a futura versão de entrada anunciada, o que poderá fazer do GLB uma das propostas mais versáteis do momento no segmento dos SUV familiares elétricos.
Mas atenção, não espere um presente da Mercedes. O GLB deverá naturalmente partir de um preço semelhante ou até ligeiramente superior ao do CLA, que custa a partir de 52.900 euros com a mesma bateria.
A Mercedes anuncia que a pequena bateria de 58 kWh será posteriormente oferecida no GLB, possibilitando reduzir seu preço inicial. Versões híbridas também estarão disponíveis para encomenda, com o motor térmico chinês da joint venture Horse com Renault e Geely.
O Mercedes-Benz GLB já está disponível para encomenda e as primeiras entregas ocorrerão na primavera de 2026.