A Consumer Reports, uma associação americana de consumidores, acaba de estabelecer seu ranking de confiabilidade automotiva para 2025. Se a Toyota continuar a superar a concorrência, a Tesla terá feito o melhor progresso do ano com o Modelo Y coroado “o carro eléctrico mais fiável”… mas outras marcas ainda estão em dificuldades.
Se a inovação, a autonomia e os preços continuam a ser argumentos-chave na escolha do seu carro elétrico, a fiabilidade do modelo pode refletir-se de forma rápida (e duradoura) na imagem da marca.
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É neste contexto que Relatórios do Consumidora influente associação de consumidores americana (o equivalente a 40 milhões de consumidores em França), acaba de tornar pública a sua classificação anual de fiabilidade dos fabricantes de automóveis, com algumas surpresas reservadas.
A grande descoberta de Tesla
A Consumer Reports acumulou dados sobre 380 mil carros que circularam nos Estados Unidos, colocados em circulação entre 2000 e 2025 – o suficiente para ter uma base fiável para a sua classificação.
Como todos os anos, as marcas japonesas superam as demais. A Toyota domina, seguida pela Subaru, Lexus e Honda – a BMW, na quinta posição, é quase uma exceção.
Outro elemento notável: o avanço da Tesla, que ocupa o 9º lugar; um aumento de 8 posições em um ano, o maior do ranking. A Consumer Reports elogia a fiabilidade do Modelo 3 e do Modelo Y, com o SUV a tornar-se o carro elétrico mais fiável do ano – apesar das falhas recordes de inspeção técnica na Europa.
O Modelo S e Modelo “tinta contendo cabelo” e portas asa de gaivota Modelo X “propenso a avarias”com um certo eufemismo) agora exibe “confiabilidade média”. O Cybertruck, por outro lado, está bem abaixo disso. Suas inúmeras inovações tecnológicas (steer-by-wire, arquitetura de 800 V, cabeamento Ethernet, etc.) estão pregando peças nele?
Carros elétricos ainda ficam para trás
O Consumer Reports então se expande para motores. Se híbridos simples (não recarregáveis) “muitas vezes têm confiabilidade semelhante ou melhor que as versões a gasolina”o oposto ocorre quando o híbrido se torna recarregável: as pontuações tornam-se piores do que os equivalentes sem tomada.
Quanto aos carros elétricos, a associação de consumidores destaca um elemento que está cada vez mais difundido: a partilha de componentes e plataformas. Se esta estratégia permitir limitar os custos de desenvolvimento (e, portanto, o preço de compra), pode revelar-se complicada se estes elementos sofrerem de problemas de fiabilidade.
E a Consumer Reports cita o exemplo da plataforma E-GMP dos carros elétricos da Kia, Hyundai e Genesis, em que as preocupações da unidade integrada de controle de carga (ICCU) têm um preço alto. Da mesma forma, a plataforma Ultium da General Motors (encontrada em Cadillac, Chevrolet e Honda) tem um “confiabilidade inferior ou muito inferior à média”.
No final do ranking está a Rivian, a start-up americana de automóveis eléctricos com a qual a Volkswagen fez parceria para desenvolver o seu próximo software, e que ainda luta para tornar os seus carros fiáveis.
A Lucid compartilha essas mesmas dificuldades, mas a Consumer Reports observa que essas “problemas de qualidade e motorização [sont] semelhantes aos encontrados por Tesla em seus primeiros dias”. Resta saber se estas duas marcas conseguirão superá-los.