A marca chinesa Yangwang, que pertence à gigante chinesa de automóveis elétricos BYD, apresenta um novo chassis. É o primeiro no mundo a ser moldado numa só peça, o que poderá revolucionar os veículos de amanhã.
Não apresentamos mais a BYD, que atualmente é líder mundial em carros elétricos. Um estatuto que a fabricante chinesa, que chega à Europa em 2023, ainda deverá manter. Mas você sabia que a empresa com sede em Shenzhen possui várias outras marcas em seu portfólio? Entre eles está Yangwang, fundada em 2023.
Um método revolucionário
Este último, por sua vez, deverá chegar ao Velho Continente, como Denza não faz muito tempo. Mas apresenta um posicionamento bem diferente do BYD, já que na verdade quer ser muito mais sofisticado. Mesmo ultraluxuoso. Já comercializa diversos modelos, incluindo o incrível U9, que acaba de se tornar o carro mais rápido do mundo. Também é impossível não mencionar o U8, um grande SUV híbrido que pudemos testar durante uma viagem anterior à China.
Há algumas semanas, a marca levantou o véu sobre uma nova versão, chamada U8L. Também assumimos o controle recentemente. E esse gigante tem uma particularidade, que o site nos revela Notícias sobre carros na China. Na verdade, é baseado em um chassi único de peça únicao primeiro do mundo. Uma grande estreia, assinada pela empresa Hubei Hantek Equipment Manufacturing Co., Ltd responsável pelo seu design. Mas o que sabemos sobre esse feito técnico?
Na verdade, este chassis é feito de alumínio fundido de baixa pressão e destina-se a veículos de grande porte. É, portanto, perfeitamente adequado ao Yangwang U8L, que mede mais de cinco metros de comprimento. Esta nova base tem uma superfície de 4,2 metros quadrados e uma espessura de parede que inclui entre 4 e 50 milímetros. O suficiente para proporcionar grande resistência ao carro, projetado para se aventurar em todos os tipos de terreno. E até flutuar na água.
A empresa chinesa por trás deste projeto afirma: nenhum projeto internacional conseguiu até agora fundir um chassi apresentando tal variação na espessura. Mas o que esse novo chassi realmente traz? Pois bem, este último é feito numa única peça, o que muda tudo. Como lembrete, um chassi clássico de alumínio requer várias dezenas de componentes distintos. São soldados ou rebitados, dependendo da necessidade do fabricante. Porém, esses processos são complexos e, acima de tudo, muito caros.
Um design que muda tudo
Além disso, isso gera certos pontos de fragilidade a nível estruturalo que afeta diretamente a rigidez do carro. O que não é, portanto, o caso da tecnologia projetada para o U8L. Porque o design de peça única oferece rigidez muito aumentadaespecialmente a carroceria. O veículo então resiste melhor à torção, enquanto “ A distribuição otimizada de forças em toda a estrutura reforça a proteção em caso de impacto “. Por fim, este tipo de tecnologia oferece “ um equilíbrio perfeito entre alta resistência, robustez e resistência à fadiga “.
Além disso, o design de bloco único reduz significativamente os custos de produção. É por isso que cada vez mais fabricantes estão usando o método Gigacasting. Este último consiste simplesmente em fabricar toda a estrutura de um carro a partir de uma única peça de metal. Este é moldando graças a uma prensa gigantesca. A Tesla já está usando esta solução, assim como a Toyota e a BYD.
O objetivo? Reduza o tempo e os custos de produçãoe assim maximizar os lucros. Ou empurrar os preços ainda mais para baixo. Mas será que em breve encontraremos o chassi inteiriço em todos os carros elétricos da marca chinesa? Não tenho tanta certeza, porque esse design é principalmente projetado para modelos altos. Segundo o fabricante, esta abordagem “ poderia influenciar o design e a produção futura de chassis de veículos pesados “. Mas nenhum detalhe adicional foi comunicado neste momento.
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