Fiel às suas posições céticas em relação ao clima, Donald Trump decidiu, quarta-feira, 3 de dezembro, flexibilizar as regulamentações sobre consumo de combustível e emissões dos veículos. Se o presidente americano garantir que isso levará a uma redução no preço de compra, os críticos antecipam um aumento nas contas na bomba. Muitos cientistas e associações ambientais temem uma aceleração das alterações climáticas.
“Estamos oficialmente removendo os padrões CAFE ridiculamente restritivos e horríveis de Joe Biden, que impunham restrições caras e todos os tipos de problemas”declarou o presidente americano no Salão Oval da Casa Branca, sem dar detalhes, mas elogiando uma “medida histórica”. Referia-se ao chamado regulamento “Economia Média Corporativa de Combustível”, criado em 1975 após a crise do petróleo, e depois alterado por diferentes administrações para reduzir as emissões poluentes e de gases com efeito de estufa.
Depois de regressar, durante o seu primeiro mandato, às medidas da administração Obama nesta área, fez o mesmo em relação ao seu reforço introduzido por Joe Biden. Desde o seu regresso à Casa Branca em janeiro, Donald Trump revogou ou cortou inúmeras medidas que promovem a transição elétrica dos veículos.
A administração Biden impôs uma redução gradual no consumo de veículos, com o objetivo de percorrer em média mais de 50 milhas com um galão até 2031 (80 km para 3,78 litros). Com o novo aparelho, esse número cai para 34,5 milhas por galão, segundo o ministério, o mesmo nível atual, denunciam associações ambientalistas.
A secretaria de transportes estima, em nota à imprensa, que o novo sistema – chamado “Liberdade significa carros acessíveis” – evitará um aumento de 1.000 dólares na compra de um veículo novo, ou 109 mil milhões de dólares em cinco anos.
Stellantis, Ford e General Motors satisfeitas
Os três principais fabricantes americanos saudaram a decisão presidencial. Vários representantes da indústria automobilística americana estiveram no Salão Oval, notadamente os chefes da Ford e da Stellantis (Chrysler, Jeep, etc.).
“Como maior produtor de veículos dos EUA, apreciamos a iniciativa do Presidente Trump de alinhar os padrões de economia de combustível com as realidades do mercado.”comentou Jim Farley, chefe da Ford. É possível realizar “progresso real em termos de emissões e eficiência energética, proporcionando aos clientes opções e preços acessíveis”afirmou ele, cumprimentando um “vitória para os clientes e bom senso”.
Reação semelhante de Antonio Filosa, chefe da Stellantis, que também pediu “políticas ambientais responsáveis que também permitam [aux constructeurs] para oferecer a [leurs] aos clientes a liberdade de escolher o veículo que desejam ao preço que podem pagar”. Por sua vez, a General Motors reiterou o seu compromisso “fornecer a melhor e mais ampla gama de veículos elétricos e de combustão do mercado”.
A Aliança para a Inovação Automotiva “examinar” os novos critérios, mas “estamos muito satisfeitos” que está a emergir um novo sistema, reagiu John Bozzella, seu presidente. “As regras do CAFE finalizadas na administração anterior representaram um desafio extremo para os fabricantes”observou, também considerando necessário “preservar a escolha do consumidor e a competitividade internacional” Grupos americanos.
“Este governo nunca agirá no interesse da nossa saúde”
Mas Gina McCarthy, conselheira climática nas administrações Biden e Obama, acredita que este retrocesso acabará por prejudicar a indústria automóvel e agravar as alterações climáticas. “Se há uma coisa de que podemos ter certeza é que este governo nunca agirá no interesse da nossa saúde ou do meio ambiente”ela lamentou.
De acordo com Dan Becker, do Centro para Diversidade Biológica, Donald “Trump está destruindo a maior iniciativa que qualquer país já empreendeu para combater o consumo de petróleo e a poluição que contribui para as alterações climáticas, e para ajudar os consumidores a poupar na bomba”.
O secretário dos Transportes considerou em junho que os objetivos de Biden seriam inacessíveis aos veículos de combustão e imporiam por isso a transição elétrica. Desde o final de 2023, os principais fabricantes reduziram muitos projetos relacionados com veículos elétricos porque o apetite do público foi menor do que o previsto.