Depois da Suíça, o Reino Unido acaba de apresentar um novo imposto por quilómetro para automóveis elétricos e híbridos. Implementado em 2028, deverá ajudar a compensar a redução dos impostos incidentes sobre a gasolina. A França poderia se inspirar nisso?
Os automóveis eléctricos vendem cada vez melhor em França e na Europa, mas estes números recorde ainda dependem de uma tributação vantajosa e de numerosos subsídios.
É neste contexto que o Reino Unido acaba de apresentar seu novo orçamentocom dois anúncios fundamentais sobre a eletrificação do seu mercado: a continuação da ajuda à compra… e a implementação de um imposto por quilómetro.
Subsídios generosos
O Reino Unido tornou-se, em 2024, o principal mercado europeu de automóveis elétricos, superando a Alemanha e a França (os dois primeiros lugares deverão inverter-se em 2025), nomeadamente graças à implementação da ajuda à compra, que pode hoje atingir as 3.750 libras esterlinas (cerca de 4.265 euros).
O novo orçamento prevê continuar estes esforços, com 1,3 mil milhões de libras adicionais atribuídos, e pretende continuar esta estratégia até 2030. Ao mesmo tempo, 100 milhões de libras adicionais (cerca de 114 milhões de euros) serão dedicados ao desenvolvimento de infraestruturas de carregamento.
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Para contextualizar, o Reino Unido também traçou um rumo muito ambicioso para a eletrificação da sua frota automóvel, com a proibição da venda de carros térmicos em 2030; a União Europeia fixou esta meta em 2035 e poderá muito bem inverter o rumo.
Um imposto por quilômetro
O suficiente para estimular a venda de carros eléctricos, mas isto coloca outro problema: a queda das receitas ligadas aos impostos sobre os combustíveis.
O governo britânico explica: se “a transição para veículos elétricos melhorará a qualidade do ar, criará empregos altamente qualificados e impulsionará o crescimento no setor de energia limpa”Ela “também apresenta desafios”.
E para desenvolver: “à medida que mais pessoas optam por mudar para carros elétricos […]o OBR [organisme public de prévisions économiques, NDLR] prevê que as receitas fiscais dos combustíveis cairão cerca de metade em relação aos níveis actuais (cerca de 12 mil milhões de libras) na década de 2030, em termos reais. As receitas deverão então tender para zero até 2050.”
Daí a ideia de estabelecer o “Imposto Especial sobre Veículos Elétricos” (eVED), um imposto sobre quilometragem que será introduzido em março de 2028 para carros elétricos e híbridos plug-in. A ideia é financiar a manutenção das estradas, já que “todos os veículos contribuem para o trânsito e o desgaste das estradas”.
A forma de proceder ainda parece estar em estudo, mas duas coisas são certas: este imposto deverá custar metade do preço do combustível para carros eléctricos; os híbridos plug-in, que já pagam, terão valor ainda menor. Objetivo: “um condutor médio de um veículo elétrico pagará cerca de £240 por ano (cerca de 273 euros), ou £20 por mês (cerca de 23 euros)”.
O governo também estuda como contar quilometragem, mas garante que “protege a privacidade dos motoristas” : “não será necessário declarar onde e quando serão percorridos os quilômetros nem instalar rastreadores nos carros”sem maiores detalhes.
Depois da Suíça, o Reino Unido é, portanto, o segundo país europeu a abordar a questão. A França será a próxima na lista? Nenhum anúncio foi feito sobre o assunto, mas o Governo encontrará uma forma de compensar a redução do TICPE (Imposto sobre o Consumo Interno de Produtos Energéticos) que resultará da democratização dos carros eléctricos.