A gigante DJI abalou recentemente o mercado de bicicletas elétricas, mas a start-up francesa Skylo está reagindo com a PowerTrail Z8. Esse kit de eletrificação promete 1.000 W de potência e total legalidade por três vezes menos que uma moto nova.
A chegada da DJI ao mercado de bicicletas elétricas com seu motor Avinox não passou despercebida. Enquanto todos os olhos estão voltados para a tecnologia chinesa, uma startup da Drôme pretende se destacar do resto do grupo. Fundada por Yanni Roua, engenheiro e ex-mecânico de bicicletas, a Syklo é o completo oposto de gigantes como Bosch ou DJI.
A sua aposta é ousada: porquê gastar 5.000 euros numa bicicleta nova quando a sua velha bicicleta de montanha na garagem pode oferecer um desempenho semelhante, ou ainda melhor, graças a um kit de eletrificação inteligente? Demos uma olhada nesta promessa técnica que cheira a upcycling.
1.000 Watts sob o pedal e é 1.000% legal?
Esta é muitas vezes a desvantagem dos kits de eletrificação comprados às pressas na internet: a legalidade. Rapidamente nos deparamos com uma máquina potente, mas proibida na via pública. Aqui, Syklo nos diz que seu kit PowerTrail Z8 desenvolve uma potência de pico de 1.000 W (por dois minutos) e 860 W continuamente para engolir qualquer diferença de altitude, em particular graças a um torque de 120 Nm.
No entanto, e esta é a façanha, o conjunto permanece perfeitamente compatível com a norma europeia EN 15194. “Concretamente, uma bicicleta equipada com o kit pode percorrer 60 quilômetros ida e volta no sopé do Vercors, com 1.500 m de desnível positivo de altitude », explica a empresa. Tudo isto mantendo-se dentro das regras em matéria de seguros e da lei, ou seja, mantendo os 25 km/h regulamentares.
Domínio do software “Made in France”
O que realmente diferencia a Syklo das soluções “faça você mesmo” é sua abordagem tecnológica. Ao contrário dos sistemas fechados onde a obsolescência é quase planejada, a Syklo desenvolveu internamente seu próprio firmware.
Para o usuário, a empresa evoca uma dupla vantagem: escalabilidade e reparabilidade. O mecanismo pode receber atualizações para se adaptar a regulamentações futuras (software de código aberto) ou melhorar seu desempenho sem a necessidade de troca de hardware. Além disso, a abordagem centra-se na sustentabilidade e na independência tecnológica.
O teste do orçamento: até 3.500€ em poupanças
O forte argumento da jovem empresa é económico. Se compararmos o desempenho bruto, Syklo oferece uma alternativa financeiramente imbatível aos modelos equipados com os mais recentes motores DJI ou Bosch. Os cálculos apresentados pela marca são eloquentes:
Comparada com uma Reason Megamo de 5.500 euros, uma bicicleta de montanha usada equipada com o kit Syklo custa 1.950 euros, uma poupança de 3.550 euros. Comparando com uma Lundi 20 Cargo 3 da Moustache que custa cerca de 4.700 euros, pode poupar 2.850 euros optando por uma Longtail usada (700 euros, mas o preço pode variar consoante a bicicleta de carga escolhida) equipada com o kit (1.150 euros). A mesma observação para a cidade, com uma poupança potencial de 2.250 euros face a um novo modelo equivalente.
Nossa opinião: uma alternativa confiável?
Converter uma muscle bike em elétrica por meio de um kit nunca oferecerá a integração estética perfeita de um quadro projetado especificamente para acomodar uma bateria e um motor, como fazem as bicicletas equipadas com Bigode ou DJI. A promessa é ambiciosa e a potência (no momento T) ou a bateria não são os únicos elementos a ter em conta.
No entanto, para um orçamento total que varia entre 1.450 euros e 1.950 euros (bicicleta usada incluída), a proposta de valor é difícil de ignorar. Até porque a Syklo não o deixa sozinho com a sua caixa de ferramentas: a marca já conta com uma rede de 150 oficinas parceiras em França para a instalação.
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