De acordo com os últimos dados do ciclo de aprovação da EPA americana, o Lucid Air continua em 2025, tal como em 2024, o carro elétrico mais eficiente do mercado. Um desempenho que deve muito à herança da marca em baterias de Fórmula E.
Você não conhece a marca americana Lucid? Isto é quase normal, uma vez que não é vendido em França. Na Europa, alguns mercados têm o direito de o fazer, como a Noruega, a Holanda ou mesmo a Suíça, mas França e o seu mercado, tão específico e pouco propício a este tipo de sedan grande e luxuoso, não é a prioridade da marca.
No entanto, a chegada a França está bem planeada para 2027, de acordo com as últimas informações comunicadas pela empresa. A Lucid oferecerá dois veículos, o Lucid Air que hoje nos interessa, e seu novo SUV, o Gravity.
Baterias para competição com recordes de eficiência
A história da marca começa há 18 anos. Em 2007, foi criada uma empresa californiana chamada Atieva com uma especialidade bem específica: baterias para veículos elétricos.
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O seu know-how é tão impressionante que a Fórmula E confiou-lhes em 2019 o design das baterias que equipam toda a sua grelha de partida. 24 monopostos movidos por tecnologia desenvolvida em Newark, Califórnia.
Foi em 2016 que a mudança ocorreu. Atieva vira Lucid Motors e apresenta seu primeiro protótipo : um sedã de luxo que anuncia mais de 480 quilômetros de autonomia e 900 cv sob o capô.
Cinco anos depois, o Lucid Air entrou em produção. E desde então nenhum carro elétrico conseguiu destroná-lo em termos de eficiência energética certificada pela EPA, a agência ambiental americana.
A obsessão de fazer mais com menos
Os números da versão 2025 são estonteantes. Com sua bateria de 84 kWh, o Lucid Air percorre 676 km segundo a EPA, ou 5 milhas por kWh (aproximadamente 8,04 km/kWh). Seu MPGe (MPGe expressa a distância que um carro elétrico pode percorrer com a energia elétrica da bateria equivalente à energia contida em um galão americano de gasolina comum que equivale a 3,7 litros em nosso país) chega a 146, um recorde absoluto que esmaga toda a concorrência.
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Do lado oposto, o Tesla Model S atinge 4,02 milhas por kWh (6,47 km/kWh), enquanto o Mercedes EQS se contenta com 3,25 (5,23 km/kWh).
Peter Rawlinson, que deixou o cargo de CEO da marca este ano, mas continua sendo a alma da Lucid, sempre insistiu na mesma filosofia: “A verdadeira missão é fazer com que os carros andem mais longe com menos bateria. » Para ele, é preciso reduzir peso, refinar a aerodinâmica, otimizar a refrigeração e melhorar a eficiência do motor.
Um programa ambicioso que a Lucid parece ser a única marca a aplicar com tanto rigor, também com a Tesla, já que Elon Musk não está longe de partilhar a mesma filosofia.
Como a própria marca salienta, esta vantagem decorre de uma abordagem de engenharia global, pensada há vários anos e que hoje continua a superar tudo o que existe na estrada.