Em outubro passado, a fabricante chinesa viu os seus registos explodirem mais de 200% na Europa, enquanto a Tesla sofreu uma queda de quase 50%.
O equilíbrio de poder está a inverter-se a grande velocidade no Velho Continente. Os números publicados pela Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA) revelam uma tendência que continua a confirmar-se: BYD ganha impulso enquanto Tesla para. E não apenas um pouco.
Uma progressão deslumbrante para a BYD
Com 17.470 veículos matriculados em outubro passado em todo o perímetro europeu, a BYD exibe um crescimento vertiginoso de 206,8% em relação a outubro de 2024. Ao mesmo tempo, Tesla registou apenas 6.964 novos registos, uma queda acentuada de 48,5%. O contraste é impressionante.
Nos primeiros dez meses do ano, a dinâmica permanece a mesma. BYD vendeu 138.390 veículos na Europaquase triplicando seus volumes com um aumento de 285% em relação ao mesmo período do ano passado.
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Por sua vez, o fabricante americano está sofrendo com 180.688 inscriçõesqueda de quase 30% no mesmo período. A diferença está a diminuir perigosamente para a marca californiana, que ainda mantém a vantagem, mas vê a sua liderança seriamente ameaçada. Para ver se o lançamento do Tesla Model Y Standard irá reanimar as vendas que continuam a diminuir na Europa.
Se olharmos especificamente para o mercado da União Europeia (excluindo o Reino Unido), em outubro, a BYD registou ali 13.350 veículos, um aumento de 195%, face a apenas 5.647 unidades da Tesla (-48%). Em dez meses, a fabricante chinesa atingiu 94.216 matrículas na UE (+239,6%), enquanto a Tesla despencou para 117.000 unidades (-39,2%).
Por que não há nada de surpreendente nesses números?
Mas como podemos explicar tais números? Este aumento no poder da BYD pode ser explicado por uma estratégia comercial agressivauma gama mais ampla, preços muitas vezes mais competitivos que os da concorrência, sem esquecer uma verdadeira ofensiva no híbrido plug-in : o Seal U foi o mais vendido na Europa em agosto passado, segundo o JATO.
Em França, a chegada do pequeno Dophin Surf permite atingir mais volumes com um preço acessível (a partir de 18.990 euros), enquanto a nova variante do Atto 2, com autonomia mais confortável, deverá impulsionar ainda mais as vendas.
Por outro lado, a Tesla está a sofrer com o envelhecimento e as controvérsias em torno do seu líder, que estão a manchar a imagem da marca. Mesmo que a fabricante lance versões mais “acessíveis” dos seus modelos já existentes, nomeadamente o Model 3 e o Model Y, é claro que a idade desses produtos e a concorrência cada vez mais acirrada estão começando a prejudicar seriamente a Tesla.
Sem mencionar que o efeito de novidade obviamente diminuiu desde então. E para piorar a situação, nenhum grande desenvolvimento parece estar em andamento na Tesla, mesmo que os rumores de um Modelo 2 ainda sejam persistentes.