Pudemos conhecer o novo carro elétrico chinês da Stellantis que deve chegar em breve à Europa: o Leapmotor A10, chamado aqui de B03X. Um SUV compacto que competirá notavelmente com o Renault 4 E-Tech, o Peugeot 2008 elétrico ou o BYD Atto 2.
Fizemos uma viagem para a feira de Guangzhou (Cantão), que estreou no dia 20 de novembro, e o Leapmotor A10 (B03X fora da China) estava lá.
Depois de várias semanas de teasers e imagens de patentes 3D um tanto borradas, finalmente pudemos ver este pequeno SUV elétrico na vida real e ter uma ideia mais precisa de seu design.
Relembramos que o Leapmotor é comercializado fora da China (incluindo a Europa) pela Stellantis, com a criação de uma entidade dedicada chamada Leapmotor International. Os carros continuam desenvolvidos pela Leapmotor na China, mas com adaptações para o mercado europeu.
Um estilo que afirma as suas ambições europeias
De perto, a assinatura luminosa frontal de três segmentos que vimos nos teasers ganha todo o seu significado. É uma continuação da gama Leapmotor, mas com um tratamento mais moderno.
O perfil apresenta uma linha de tejadilho muito recta e um efeito de tejadilho flutuante obtido graças aos pilares enegrecidos, um clássico do género mas bastante bem executado. As rodas esportivas de 18 polegadas e as maçanetas semi-embutidas reforçam essa impressão de acabamento cuidadoso.
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Na parte de trás, é impossível perder a assinatura luminosa que assume a forma de um “sorriso”, como um emoji alegre. É peculiar, mas dá ao veículo uma identidade reconhecível.
No estande, vários tons estavam expostos, incluindo um verde chamado “Seaweed Green” e um marrom de bastante sucesso “Acorn Brown”. Um detalhe que importa para a direção semiautônoma: no teto fica um LiDAR, equipamento que você não necessariamente espera encontrar em um modelo desse segmento. No entanto, é seguro apostar que o LiDAR não estará disponível nos modelos vendidos na Europa.
Infelizmente, as janelas do modelo em exposição eram completamente opacas. É portanto impossível descobrir o interior e verificar a qualidade percebida a bordo.
Pena, porque muitas vezes é aqui que os fabricantes chineses marcam a diferença em comparação com a concorrência europeia a preços equivalentes.
Um modelo feito para a Europa
As dimensões anunciadas colocam o A10 na categoria de SUVs compactos: pouco mais de 4,2 m de comprimento, cerca de 1,8 m de largura e distância entre eixos superior a 2,6 m.
O suficiente para se posicionar contra o Renault 4 E-Tech, o Peugeot 2008 elétrico ou o BYD Atto 2. A Leapmotor afirma uma taxa de utilização de espaço de 88,1%, o que sugere um interior otimizado para passageiros e bagagem.
O pequeno SUV baseia-se na nova arquitetura 3.5 LEAP, projetada especificamente para atender às expectativas europeias em termos de qualidade e equipamentos conectados. No menu: cockpit assistido por inteligência artificial, atualizações OTA completas e assistência de direção ponta a ponta.
Sob o chassi, uma bateria LFP de nova geração promete até 500 km de autonomia de acordo com o ciclo CLTC chinês, o que seria mais de 450 km no padrão europeu WLTP. O carregamento rápido permite passar de 30% a 80% em 16 minutos.
Preços chineses que fazem você pensar
Na China, a Leapmotor anuncia um preço máximo de 100 mil yuans para a versão mais equipada, ou cerca de 13 mil euros. O nível de entrada seria de cerca de 80.000 yuans, apenas 11.250 euros. As pré-encomendas já estão abertas por 99 yuans (14 euros), com entregas previstas para o primeiro semestre de 2026.
Para a Europa, contamos antes com um preço em torno de 25.000 euros, o que continuaria muito competitivo com os modelos europeus. Importado inicialmente da China, o A10 poderá eventualmente ser montado na fábrica espanhola da Stellantis, parceira da Leapmotor para os mercados internacionais.